在2026年北京車展上，吉利集團旗下曹操出行正式推出首款專為無人駕駛設計的Robotaxi原型車Eva Cab，標志著這家傳統出行平臺向自動駕駛科技領域的全面轉型。這款車型基于吉利電動化制造能力與曹操出行十年運營數據聯合開發，從設計源頭即針對無人駕駛場景進行優化，而非在現有車型基礎上進行改裝。
曹操出行同步公布了Robotaxi戰略時間表：計劃2027年啟動量產，2030年前累計投放10萬輛自動駕駛車輛。這一戰略發布恰逢全球Robotaxi行業進入商業化沖刺階段——Waymo在東京、倫敦等國際城市加速布局，特斯拉Cybercab在得州啟動規?；a，國內蘿卜快跑、文遠知行等企業已實現特定區域盈利。行業焦點正從技術可行性轉向規?；芰Γ懿俪鲂械娜雸鲆馕吨偁幐窬诌M一步復雜化。
Eva Cab的核心競爭力體現在其"原生設計"理念上。該車型采用吉利千里浩瀚G-ASD L4智駕方案，配備2160線激光雷達與多傳感器融合系統，與特斯拉純視覺路線形成技術分野。整車設計壽命達到普通乘用車的2-3倍，關鍵部件壽命顯著延長，保養周期從5000公里延長至8000-10000公里。通過吉利生態伙伴易易互聯的378座換電站網絡，車輛可實現60秒極速換電，運維成本較傳統車型下降54%。這些設計使Eva Cab的單公里運營成本有望低于人類網約車司機水平，突破行業規模化推廣的成本瓶頸。
在杭州，曹操出行已建成全球首個"綠色智能通行島"，集成自動換電、清潔、車輛整備、智能調度等功能，并預留eVTOL起降坪。該基礎設施與沃飛長空垂直起降飛行器、時空道宇低軌衛星網絡形成協同，構建起空地一體化的智能出行體系。這種"造車-技術-運營"三位一體的閉環模式，成為曹操出行區別于純自動駕駛公司或傳統出行平臺的關鍵差異點。
盡管戰略藍圖清晰，但曹操出行仍面臨嚴峻挑戰。全球頭部玩家Waymo每周付費訂單已突破50萬單，車隊規模穩定在3000輛，單車日均接單量接近人類司機水平。國內市場中，蘿卜快跑在武漢實現單車盈虧平衡，文遠知行車隊規模突破2000輛，小馬智行宣布2027版車型成本將下探至23萬元以內。相比之下，曹操出行目前僅在杭州部署百輛測試車隊，2027年量產計劃較競爭對手存在明顯時間差。
行業數據顯示，Robotaxi進入新城市需兩年籌備期，前期投入達1500萬-3000萬美元。波士頓咨詢測算，只有車隊規模突破千輛才能形成盈利基礎，而曹操出行"2030年10萬輛"的目標，對資金儲備、制造能力、多城市運營效率構成全方位考驗。不過，吉利集團2025年202億元的營收與9.4%的毛利率提升，為長周期投入提供了現金流支持，3.8萬輛自營定制車的規模效應也為技術轉化奠定了基礎。
在國際化布局方面，曹操出行計劃以香港為起點探索海外市場，借助吉利全球網絡完成部署。但競爭同樣激烈：蘿卜快跑已在迪拜運營，文遠知行獲得阿布扎比全球首張城市級L4牌照，小馬智行計劃2026年海外部署占比近半。Waymo年內進入東京、倫敦的計劃，更將國際市場運營經驗轉化為競爭優勢。曹操出行的全球化能力，將取決于其落地速度與本地化合作質量。
