在2026北京車展的聚光燈下，數百款新車競相登場，但行業焦點正從炫目的屏幕尺寸轉向更深層的智能交互——如何讓車載AI真正理解用戶需求？科大訊飛以23年技術積淀交出答卷：通過星火座艙端側多模態大模型SparkAuto-EMM，實現從“被動響應”到“主動感知”的跨越。該產品矩陣覆蓋0.5B至7B參數規模，適配不同算力平臺，將意圖識別響應時間壓縮至150毫秒，模糊指令解析準確率突破90%，并集成80余項艙內外交互能力，重新定義了人機共駕的體驗邊界。
技術突破的背后，是科大訊飛對智能座艙生態的全面重構。在聲學領域，其首發的氮化鎵母帶級聲學系統實現單通道300W功率輸出，通過高保真還原技術獲得QQ音樂臻品音質認證，將車載音響從“能聽”推向“沉浸式享受”。更值得關注的是生態協同：通過與50余家頭部企業深度合作，科大訊飛構建起覆蓋出行、影音、生活、海外、音效五大場景的智能體網絡，形成從信息獲取到服務落地的完整閉環。這種“全域智能”理念已滲透至全球市場——其海外星火大模型支持32種語言，覆蓋60個國家和地區，成為中國科技標準輸出的典型案例，目前已有八成中國出海車企選擇搭載該系統。
支撐這場變革的，是科大訊飛在汽車領域的長期深耕。數據顯示，其已為一汽、東風、長安等數十家車企提供超7300萬套前裝產品，年交互次數突破160億次。這種量級積累使其技術迭代具備獨特優勢：星火大模型已落地30余款量產車型，推動中國智能座艙從“功能模仿”邁向“標準引領”。當端側大模型實現主動感知、整車音頻架構打造“百變聲活空間”，一個既能高效執行任務又懂用戶情感的座艙時代已然來臨。
在這場智能汽車競賽中，科大訊飛的選擇頗具啟示：拒絕追逐短期熱點，而是通過底層技術創新構建競爭壁壘。其戰略定力不僅體現在技術路線選擇上——堅持端側大模型確保數據安全與實時響應，更體現在全球化布局中——用本土化研發團隊服務區域市場。當行業仍在討論“智能汽車該長什么樣”時，科大訊飛已用實際成果證明：真正的智能座艙，應當是懂用戶習慣的出行伙伴、連通全球的數字接口、持續進化的技術平臺。
