1月7日晚，雷軍在介紹新一代SU7的同時(shí)，針對近期一系列熱點(diǎn)事件和爭議話題進(jìn)行了集中回應(yīng)。此次直播涉及多個方面，包括大熊事件、公關(guān)處理、媒體投放、產(chǎn)品細(xì)節(jié)等，雷軍一一作出詳細(xì)解釋，試圖澄清外界誤解。

針對近期備受關(guān)注的大熊事件，雷軍表示，小米對相關(guān)KOL的嚴(yán)厲處罰并非因?yàn)槠渑u小米或得罪米粉，而是因?yàn)樵揔OL長期攻擊貶低小米用戶，甚至詛咒用戶，這觸及了小米的底線。雷軍強(qiáng)調(diào)，保護(hù)用戶和車主是小米的底線，絕不容忍任何詆毀車主的行為。同時(shí)，他也呼吁米粉給涉事KOL一個改過的機(jī)會。雷軍承認(rèn)公關(guān)部在處理此次事件中存在不足，并希望米粉能夠理解公關(guān)部長期高壓工作的狀態(tài)，給予他們改進(jìn)的機(jī)會。

在回應(yīng)媒體投放問題時(shí)，徐潔云表示，十多年前小米確實(shí)沒有投放和公關(guān)部，依靠工程師與用戶直接溝通。但隨著集團(tuán)規(guī)模擴(kuò)大，小米開始向同行學(xué)習(xí)，逐步建立市場營銷體系。對于網(wǎng)上調(diào)侃雷軍“一個杯子開會15次”的爭議，徐潔云澄清稱，根據(jù)會議記錄，至少討論了16次，并非專門為杯子開會，而是在多次會議中不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。他舉例說明，杯子的顏色最初與車身對齊，后來材質(zhì)從瓷質(zhì)改為不銹鋼，以更好地還原金屬漆的質(zhì)感。

關(guān)于小米12月上線的“現(xiàn)車、準(zhǔn)新車、展車”產(chǎn)品，雷軍解釋稱，由于每輛車有9種顏色、4種內(nèi)飾和多種選配，導(dǎo)致SKU非常多。部分退訂車輛配置較為特殊，難以配到合適的買家，因此降價(jià)集中處理，數(shù)量約為2000-3000輛。準(zhǔn)現(xiàn)車是運(yùn)損微瑕車，修補(bǔ)后幾乎與新車無異，并以透明的方式告知車主并給予折扣。展車則是僅在展廳靜態(tài)展示、未上路的車，性能良好，小米對內(nèi)飾損傷位置進(jìn)行了修復(fù)，并以優(yōu)惠價(jià)格售賣給用戶。

對于被貼上“營銷大師”標(biāo)簽的問題，雷軍表示，自己本身是技術(shù)出身，這一標(biāo)簽源于十多年前的一個節(jié)目。當(dāng)時(shí)他與劉強(qiáng)東分別領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行PK，劉強(qiáng)東的團(tuán)隊(duì)稱“不要和雷軍比營銷”，因?yàn)槔总娔苜u幾十萬臺手機(jī)。雷軍認(rèn)為，這一說法被競爭對手利用，成為攻擊小米的手段。他強(qiáng)調(diào)，小米的成功源于出色的產(chǎn)品，而非單純的營銷策略。雷軍還呼吁不要污名化營銷，認(rèn)為營銷是一個中性詞，任何公司都需要營銷，但將小米的成功歸因于營銷而忽視產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，是一種片面甚至惡意的污蔑。

在回應(yīng)社交媒體掉粉問題時(shí)，雷軍表示，確實(shí)掉了0.6%的粉絲，但考慮到過去半年被詆毀得很慘，狀態(tài)不好，沒怎么拍視頻，掉粉也是正常現(xiàn)象。對于身高爭議，雷軍解釋稱，此前在發(fā)布會上稱自己身高1米81，但在1月3日的直播中口誤說成1米83，重新測量后確認(rèn)身高仍是1米81，并對此進(jìn)行了更正。

針對將玄戒O1讀成“01”的口誤，雷軍表示，這款芯片內(nèi)部代號為F1，正式對外時(shí)名稱為O1。他在準(zhǔn)備講話時(shí)特意提醒自己“O1”容易讀錯，但在臺上因狀態(tài)不佳仍讀錯。雷軍解釋稱，當(dāng)時(shí)以為是內(nèi)部會議，說錯沒什么，但沒想到一位新員工將講話內(nèi)容發(fā)到社交媒體上，導(dǎo)致口誤被廣泛傳播。他強(qiáng)調(diào)，自己當(dāng)時(shí)非常生氣，但考慮到員工的出發(fā)點(diǎn)，最終沒有追究責(zé)任。

在直播中，雷軍還再次談到“丟輪保車”技術(shù)，稱這是豪華車型比較成熟的安全技術(shù)。對于此前在拆車直播中說“剎車一腳剎死最安全”的言論，雷軍總結(jié)稱，日常開車可以用點(diǎn)剎，現(xiàn)在的車都有ABS，遇到緊急情況時(shí)果斷一腳踏死，不要亂打方向盤是最安全的。

雷軍還表示，在外觀設(shè)計(jì)方面，造車最難設(shè)計(jì)的是輪轂，因?yàn)檩嗇炘O(shè)計(jì)非常簡約，越簡約的越難設(shè)計(jì)。李田原展示了小米汽車開發(fā)過程中的一百多種輪轂設(shè)計(jì)，表示因?yàn)檩嗇炘煨秃唵?，所以想讓用戶記住反而非常困難。同時(shí)，一些好看的輪轂可能風(fēng)阻系數(shù)很大，設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮風(fēng)阻系數(shù)，因此整體設(shè)計(jì)下來比較困難。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米之所以能把汽車的細(xì)節(jié)做得這么好，就是因?yàn)殛P(guān)注細(xì)節(jié)，很多細(xì)節(jié)都會上會討論。小米汽車的目標(biāo)是聚天下英才，做最好的產(chǎn)品。

對于網(wǎng)傳的小米SU3渲染圖，雷軍表示是假的，并稱小米汽車目前沒有規(guī)劃SU3，現(xiàn)階段團(tuán)隊(duì)會集中精力做好現(xiàn)有車型。對于小米汽車應(yīng)該出一個“傳奇耐黑”顏色的建議，李田原表示，這種梗更像一個玩笑話，還是希望保留干凈的顏色，后續(xù)將努力開發(fā)顏色，將黑色做成更加傳奇的“黑色”。

在回應(yīng)2026年55萬臺交付目標(biāo)是否過于保守的問題時(shí)，雷軍表示，汽車行業(yè)競爭非常激烈，小米汽車還有很多課要補(bǔ)，55萬臺是一個腳踏實(shí)地的目標(biāo)。對于新一代SU7漲價(jià)的傳聞，雷軍表示，新一代SU7從里到外都有大的進(jìn)步，在今天整個成本大漲的情況下很難做到加量不加價(jià)。他對新一代小米SU7的產(chǎn)品力很有信心，稱其非常強(qiáng)大，并將在4月份的發(fā)布會上公布更多信息。

最后，雷軍再次回應(yīng)了1300公里只充一次電的爭議。他表示，此前已經(jīng)專門解釋過這個問題，但仍有很多人覺得小米在吹?；蛱摷贍I銷。雷軍認(rèn)為，這是因?yàn)樵谛畔⑺槠臅r(shí)代，很多人可能只看到短視頻平臺推送的片段，而這些片段很多時(shí)候都是水軍干的。他強(qiáng)調(diào)，如果看過之前直播的完整視頻，肯定不會覺得這是虛假營銷。雷軍表示，他知道水軍想給雷軍貼標(biāo)簽，但他希望自媒體不要故意放大負(fù)面輿情，這些話題確實(shí)會影響普通大眾對小米的心理認(rèn)知。同時(shí)，他還稱，以后遇到這些輿情都會迅速回應(yīng)，直面問題，做錯了就改、被黑了就辟謠，回應(yīng)的目的不是為了說服水軍，而是為了告知米粉和路人真相。