工業(yè)和信息化部近日宣布，我國首批L3級有條件自動駕駛車型已正式獲得準入許可，這一消息標志著我國自動駕駛技術(shù)從測試階段向商業(yè)化應用邁出了重要一步。此次獲批的兩款車型將分別在北京和重慶的指定區(qū)域開展上路試點，為自動駕駛技術(shù)的實際應用積累寶貴經(jīng)驗。

據(jù)了解，其中一款車型來自長安深藍，名為SL03。該車型專為交通擁堵環(huán)境設計，可在高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)實現(xiàn)最高時速50公里的自動駕駛功能。不過，目前這一功能僅限于重慶市的相關路段使用。另一款車型則來自北汽極狐，名為阿爾法S6，它能夠在高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)以最高時速80公里進行自動駕駛，且目前僅在北京的指定路段開放。

值得注意的是，北汽極狐阿爾法S6 L3版所采用的正是華為乾崑輔助駕駛方案。消息發(fā)布后，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博迅速轉(zhuǎn)發(fā)了工信部的相關微博，并表示熱烈祝賀。華為方面表示，搭載其乾崑智駕ADS的極狐阿爾法S (L3版) 車型正式獲批準入許可，這只是一個新的起點，華為將繼續(xù)努力，致力于讓出行更加安全，生活更加美好。

有博主“Blood旌旗”透露，極狐的這款L3車型所使用的還是華為的第一代ADS方案。然而，這并不意味著其性能落后。相反，該博主強調(diào)，華為的第一代ADS方案在傳感器和算力配置上可能達到了最強水平，具備400T的算力以及3顆主激光雷達，展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力。

回顧歷史，華為的這套輔助駕駛方案早在2021年就已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)上車。當時，它在上海的一次展示中一戰(zhàn)成名，幾乎從那時起，國內(nèi)智能輔助駕駛的高速發(fā)展就正式拉開了帷幕。如今，隨著首批L3級有條件自動駕駛車型的獲批，我國自動駕駛技術(shù)再次迎來了新的發(fā)展機遇。