特斯拉近期正經(jīng)歷一場(chǎng)顯著的高層人事震蕩。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，特斯拉信息技術(shù)副總裁拉吉·杰加納坦在職業(yè)社交平臺(tái)LinkedIn宣布結(jié)束其13年的公司生涯，成為馬斯克旗下企業(yè)近期離職潮中的最新案例。此前，特斯拉及其關(guān)聯(lián)的人工智能公司xAI已有多位核心成員相繼離開。

杰加納坦的職業(yè)生涯轉(zhuǎn)折頗具戲劇性。去年秋季，特斯拉北美銷售主管特洛伊·瓊斯與馬斯克高級(jí)副手奧米德·阿夫沙爾突然離職，毫無(wú)銷售經(jīng)驗(yàn)的他被緊急調(diào)任銷售與服務(wù)部門負(fù)責(zé)人。盡管他試圖通過(guò)自動(dòng)化改造客戶服務(wù)流程，但未能扭轉(zhuǎn)特斯拉銷量持續(xù)下滑的局面。離職前，他的實(shí)際職務(wù)已調(diào)整為分管信息技術(shù)、AI基礎(chǔ)設(shè)施及信息安全的副總裁。

特斯拉管理層動(dòng)蕩遠(yuǎn)不止于此。北美生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)副總裁奧米德·阿夫沙爾、人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人米蘭·科瓦奇、電池部門負(fù)責(zé)人維尼特·梅塔及軟件部門主管大衛(wèi)·勞等關(guān)鍵人物均已離任。這些變動(dòng)發(fā)生在特斯拉全球市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮的背景下——2025年全年銷量同比下降9%，第四季度跌幅達(dá)16%，首次被比亞迪超越。

馬斯克旗下的人工智能企業(yè)xAI同樣遭遇人才流失危機(jī)。2月10日，聯(lián)合創(chuàng)始人兼數(shù)學(xué)推理專家吳宇懷在社交媒體宣布離職，這位曾參與谷歌AI數(shù)學(xué)項(xiàng)目、在DeepMind和OpenAI實(shí)習(xí)的技術(shù)骨干，被視為Grok-3模型突破性進(jìn)展的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者。此前，xAI聯(lián)合創(chuàng)始人Igor Babuschkin、Kyle Kosic及Christian Szegedy等核心成員已陸續(xù)離開，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人楊格則因健康原因卸任。

內(nèi)部調(diào)查顯示，特斯拉員工普遍對(duì)馬斯克的工作強(qiáng)度要求感到壓力。去年10月對(duì)12名現(xiàn)離職員工的訪談中，多人提及"特斯拉時(shí)間"帶來(lái)的身心疲憊。接近馬斯克的知情人士透露，這種管理風(fēng)格已對(duì)團(tuán)隊(duì)士氣與人才保留產(chǎn)生負(fù)面影響，"過(guò)去他備受愛戴，如今支持者僅限于特定群體"。盡管離職高管未公開具體原因，但繁重工作量與內(nèi)部矛盾被普遍視為主要誘因。

面對(duì)業(yè)績(jī)滑坡，馬斯克正通過(guò)描繪新業(yè)務(wù)藍(lán)圖轉(zhuǎn)移公眾注意力。他大力宣傳的無(wú)人駕駛出租車項(xiàng)目與人形機(jī)器人研發(fā)進(jìn)展，成功緩解了市場(chǎng)對(duì)銷量下滑的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)今年僅微跌5%，市值仍維持在1.6萬(wàn)億美元高位。不過(guò)華爾街分析機(jī)構(gòu)已大幅下調(diào)2026年交付預(yù)期，從兩年前的300萬(wàn)輛降至180萬(wàn)輛。

歐洲市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證特斯拉的困境。2025年前11個(gè)月，其新車注冊(cè)量暴跌39%，而同期比亞迪在歐注冊(cè)量激增240%。盡管特斯拉未公布區(qū)域銷售細(xì)節(jié)，但歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)已清晰展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。這家曾顛覆汽車行業(yè)的科技企業(yè)，如今正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。