小米汽車(chē)迎來(lái)重要里程碑，初代SU7量產(chǎn)正式畫(huà)上句號(hào)。小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在直播中透露，最后一輛初代SU7已下線并運(yùn)往車(chē)主手中，標(biāo)志著該車(chē)型正式停產(chǎn)。據(jù)其介紹，初代SU7累計(jì)交付量接近37萬(wàn)輛，為小米汽車(chē)奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。
直播中，雷軍帶領(lǐng)網(wǎng)友“云探訪”小米汽車(chē)科技展廳與定制服務(wù)中心，重點(diǎn)介紹了新一代SU7的升級(jí)亮點(diǎn)。針對(duì)用戶關(guān)注的門(mén)把手問(wèn)題，他表示新一代車(chē)型已提前適配新國(guó)標(biāo)，隱藏式門(mén)把手新增機(jī)械冗余設(shè)計(jì)，有效解決了低溫失靈、故障率高等痛點(diǎn)，提升了使用可靠性。
小米汽車(chē)工廠的智能化水平成為另一焦點(diǎn)。雷軍介紹，工廠內(nèi)部署了六七百臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)組裝環(huán)節(jié)100%自動(dòng)化，并配備全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。廠房屋頂鋪設(shè)的自發(fā)電光伏板覆蓋全部用電需求，體現(xiàn)了綠色制造理念。
關(guān)于市場(chǎng)布局，雷軍在微博回應(yīng)了小米汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的傳聞。他澄清，近期在美國(guó)加州高速公路出現(xiàn)的YU7測(cè)試車(chē)并非小米官方計(jì)劃，而是美國(guó)同行或供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的對(duì)比車(chē)型，目前小米暫無(wú)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的安排。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，小米汽車(chē)官方披露1月交付量超3.9萬(wàn)輛，較2025年12月的超5萬(wàn)輛環(huán)比下降22%。雷軍解釋稱(chēng)，這一波動(dòng)源于SU7處于新老車(chē)型切換期，當(dāng)前主力交付車(chē)型為YU7，而新一代SU7將于4月正式上市。他同時(shí)透露，2026年小米汽車(chē)品牌整體銷(xiāo)量目標(biāo)為55萬(wàn)輛，并強(qiáng)調(diào)當(dāng)前銷(xiāo)量得益于訂單儲(chǔ)備厚度與市場(chǎng)認(rèn)可度。
