工業和信息化部最新公布的數據顯示，我國造船業在今年一季度交出了一份亮眼成績單，造船完工量、新接訂單量以及手持訂單量這三大關鍵指標均位居全球首位，彰顯出強大的行業實力。
造船完工量是衡量造船業效率的重要指標。一季度，我國造船完工量達1568萬載重噸，與去年同期相比增長了46.0%。在江蘇南通的一家船廠內，一艘新的浮式液化天然氣裝置正進入模塊安裝的關鍵階段。走進焊接車間，一臺身高不到60厘米的機器人正靈活地揮動焊槍，精準地焊接著鋼板。得益于數智化升級改造，這家企業不僅成功打破了國外在浮式液化天然氣裝置領域的壟斷，還創造了33個月的行業最快完工紀錄，成為行業效率提升的典范。
惠生清潔能源啟東基地常務副總經理王偉介紹，從基礎的板材、管材，到關鍵的低溫閥門和核心設備，當地成熟的產業鏈集群能夠迅速且高效地響應生產需求，這充分體現了我國造船業全鏈條的生態優勢，為造船業的高質量發展提供了有力支撐。
全產業鏈能力的提升，有力地推動了中國造船業在全球市場的競爭力。今年一季度，我國新接訂單量達到5953萬載重噸，同比大幅增長195.2%。特別是在大型船領域，超大型原油船、大型汽車運輸船以及萬箱級以上大型集裝箱船的訂單，在國際市場上的份額均超過了90%，展現出我國在高端船舶制造領域的強大實力。
綠色轉型也是我國造船業的一大亮點。一季度，我國新接綠色船舶訂單在國際市場上的份額達到了80.2%，涵蓋了液化天然氣、甲醇、乙烷等多種綠色船型。這不僅體現了我國造船業對環保理念的積極響應，也為全球航運業的綠色發展貢獻了中國力量。
手持訂單量是決定造船業未來幾年發展底氣的重要指標。截至3月底，我國造船手持訂單量達到32230萬載重噸，同比增長43.6%，占全球市場份額的69.8%。部分大型船廠的訂單已經排到了3年之后，顯示出我國造船業的強勁發展勢頭和廣闊的市場前景。
