在近期一場(chǎng)備受矚目的小米SU7京滬15小時(shí)超長(zhǎng)續(xù)航直播活動(dòng)中，小米創(chuàng)始人雷軍針對(duì)網(wǎng)友高度關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題作出明確回應(yīng)：未來(lái)5到10年，小米汽車(chē)不會(huì)涉足10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型市場(chǎng)。這一表態(tài)猶如一顆投入平靜湖面的石子，瞬間激起千層浪，引發(fā)了全網(wǎng)范圍內(nèi)的熱烈討論。

眾多用戶(hù)原本期待小米能像在手機(jī)領(lǐng)域那樣，憑借強(qiáng)大的成本控制能力和創(chuàng)新技術(shù)，將汽車(chē)價(jià)格大幅拉低，推出價(jià)格親民的10萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型。然而，雷軍從技術(shù)與成本的角度深入剖析，指出現(xiàn)階段這一想法完全不切實(shí)際。他詳細(xì)算了一筆賬，一套完整的高階智能座艙與高階智駕硬件組合，涵蓋激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、高算力芯片、大尺寸中控屏、多麥克風(fēng)陣列以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊等，成本就已超過(guò)2萬(wàn)元。再加上三電系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全配置以及供應(yīng)鏈與制造費(fèi)用等各項(xiàng)開(kāi)支，若要打造一臺(tái)符合小米標(biāo)準(zhǔn)、智能化程度極高的電動(dòng)車(chē)，成本根本無(wú)法控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。倘若強(qiáng)行推出低價(jià)車(chē)型，就必然要大幅削減配置，犧牲智能化水平和安全性，這與小米“做高品質(zhì)智能電動(dòng)車(chē)”的初心背道而馳。

雷軍進(jìn)一步闡述了小米造車(chē)的核心目標(biāo)。他表示，小米致力于打造能夠與保時(shí)捷、特斯拉相媲美的高端智能電動(dòng)車(chē)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著高端化、智能化方向升級(jí)，而非在低價(jià)市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有眾多成熟的國(guó)產(chǎn)車(chē)企深耕多年，產(chǎn)品豐富多樣，能夠充分滿(mǎn)足用戶(hù)的基礎(chǔ)代步需求。小米將目光聚焦在15 - 30萬(wàn)元的主流智能高端市場(chǎng)，旨在憑借極致的智能化體驗(yàn)、強(qiáng)大的生態(tài)聯(lián)動(dòng)能力以及卓越的駕駛體驗(yàn)，為用戶(hù)提供更具價(jià)值的選擇。他還透露，根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，超過(guò)三分之二的米粉更希望小米專(zhuān)注于10萬(wàn)元以上的高品質(zhì)車(chē)型，而非通過(guò)低價(jià)走量。

這一決策背后，彰顯出小米汽車(chē)清晰的戰(zhàn)略定位：不做價(jià)格戰(zhàn)的盲目追隨者，而是立志成為技術(shù)與體驗(yàn)的引領(lǐng)者。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力并非低價(jià)，而是“手機(jī) × 汽車(chē)”的全生態(tài)融合、頂級(jí)的智能駕駛技術(shù)、流暢的座艙體驗(yàn)以及可靠的三電技術(shù)，而這些優(yōu)勢(shì)的構(gòu)建都需要充足的成本作為支撐。如果為了進(jìn)入10萬(wàn)元以?xún)?nèi)市場(chǎng)而放棄核心優(yōu)勢(shì)，打造出一款缺乏靈魂的代步車(chē)，不僅會(huì)讓用戶(hù)失望，也會(huì)白白浪費(fèi)小米在智能科技領(lǐng)域多年積累的成果。

對(duì)于雷軍的這一回應(yīng)，網(wǎng)友們的態(tài)度呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)。一部分用戶(hù)感到十分遺憾，原本滿(mǎn)心期待小米能夠推出平價(jià)電車(chē)；但更多理性的用戶(hù)表示理解，他們認(rèn)為在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)打造智能電車(chē)本就是一個(gè)不切實(shí)際的偽命題，低價(jià)必然意味著減配，小米堅(jiān)守高端定位、打造精品車(chē)型的做法反而更加負(fù)責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)可這一觀(guān)點(diǎn)，他們指出新能源汽車(chē)的智能化成本具有剛性特征，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型很難在安全、智能和品質(zhì)之間實(shí)現(xiàn)平衡，小米不盲目跟風(fēng)低價(jià)策略，是對(duì)行業(yè)和用戶(hù)做出的理性選擇。