小米集團創(chuàng)始人雷軍近日親自駕駛新一代SU7車型，從北京出發(fā)前往上海進行了一場長達15小時的續(xù)航測試直播。這場跨越1265公里的挑戰(zhàn)僅安排了一次中途充電，引發(fā)了網(wǎng)友和汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

直播過程中，雷軍與小米汽車研發(fā)副總裁崔強、公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云組成測試團隊。崔強擔(dān)任主駕，雷軍在副駕位置實時解說車輛性能參數(shù)，徐潔云則負責(zé)補充技術(shù)細節(jié)。當車輛抵達山東臨沂服務(wù)區(qū)時，已完成630公里行程，剩余電量顯示為3%，百公里電耗控制在15.2度。

面對網(wǎng)友關(guān)于產(chǎn)品定位的提問，雷軍明確表示小米汽車未來五年不會涉足卡車、房車和超級跑車領(lǐng)域，十年內(nèi)也不會推出紅米品牌汽車或10萬元以下車型。他解釋稱，小米汽車的目標是躋身全球前五，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型，而智能化電動汽車的研發(fā)成本決定了短期內(nèi)難以實現(xiàn)10萬元的價格區(qū)間。

這場持續(xù)至深夜的直播創(chuàng)造了多個社交媒體熱點。"雷軍笑稱直播超變態(tài)超瘋狂"和"雷軍回應(yīng)是否做10萬以內(nèi)車型"等話題迅速登上微博熱搜榜第二位，每個話題在榜時長均超過兩小時。網(wǎng)友互動數(shù)據(jù)顯示，超過80%的評論對這種技術(shù)透明化的展示方式表示支持。

在談到輿論壓力時，雷軍坦言過去一年小米汽車承受著較大負面評價。他表示："選擇直面公眾不是為了說服刻意抹黑的人，而是要讓更多消費者了解真實的產(chǎn)品研發(fā)過程。"當被問及SU7配備的無麥K歌功能時，雷軍幽默回應(yīng)稱自己雖有知名單曲但"不敢獻丑，怕把直播間唱沒了"，引發(fā)彈幕一片笑聲。

市場數(shù)據(jù)顯示，小米汽車3月份交付量突破2萬臺，其中3月23日開始交付的新一代SU7在9天內(nèi)累計交付超過7000臺，日均交付量接近800臺。這場持續(xù)15小時的續(xù)航測試不僅驗證了產(chǎn)品性能，更成為小米汽車技術(shù)實力的一次公開檢驗。