小米創(chuàng)始人雷軍近日完成了一場備受矚目的長途駕駛實測——從北京到上海，全程約1265公里，僅在途中補能一次，全程耗時近15小時。這場直播不僅是對新一代小米SU7續(xù)航能力的極限挑戰(zhàn)，更被雷軍本人形容為“超變態(tài)超瘋狂”的測試行動。他坦言，直播過程中最大的心理壓力并非來自駕駛本身，而是擔心言辭失誤被外界過度解讀：“說錯一句話可能就會被抓住放大，甚至引發(fā)新一輪爭議。”

雷軍選擇親自下場直播，背后是小米過去一年深陷輿論漩渦的無奈。他直言，公司長期被負面輿情籠罩，若因害怕被批評而沉默，反而會讓公眾產(chǎn)生更多誤解。“從今年年初開始，我決定主動站出來，用最直接的方式介紹產(chǎn)品，讓大家看到真實的小米。”此前一天，面對網(wǎng)友對直播可能引發(fā)爭議的擔憂，他回應稱：“不能因為有黑稿就選擇不說話。”

小米的輿論壓力并非無中生有。2025年9月，因高速領(lǐng)航輔助駕駛功能對極端場景識別不足，小米召回了11.7萬輛SU7標準版；同年，安徽高速發(fā)生的一起致命事故涉及小米SU7，引發(fā)社會對智能駕駛安全性的激烈討論。進入2026年，小米又因大家電質(zhì)量爭議、KOL合作風波等問題屢登熱搜，甚至有知名私募公開質(zhì)疑其“主業(yè)分散”。資本市場上，小米股價自2025年年中高點以來近乎腰斬，市值蒸發(fā)逾萬億港元。

盡管挑戰(zhàn)重重，雷軍仍希望通過技術(shù)實測和透明溝通重塑品牌形象。此次長途駕駛直播中，他全程開啟車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控，實時展示續(xù)航、能耗等關(guān)鍵指標，并邀請網(wǎng)友在線提問。這種“硬核”營銷方式能否扭轉(zhuǎn)輿論風向，仍有待市場檢驗，但至少傳遞出一個信號：小米正試圖用行動回應質(zhì)疑，而非回避問題。