“五一”假期臨近，本應(yīng)順暢的出行計(jì)劃卻因頻繁的航班變動陷入混亂。從柬埔寨國際航班取消到國內(nèi)寧夏返程航班調(diào)整，游客李維（化名）在一周內(nèi)被迫四次退改機(jī)票，國際油價波動帶來的連鎖反應(yīng)正深刻影響著民航市場。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，4月1日至5月31日期間，中國至東南亞及大洋洲的國際航線取消率顯著攀升。廣州至達(dá)爾文航線4月取消率達(dá)85.7%，濟(jì)南至悉尼航線5月更是100%停飛，杭州、武漢、重慶、鄭州至悉尼的航班取消率均超70%。國內(nèi)航線同樣承壓，4月14日，年旅客吞吐量1000萬至2000萬級機(jī)場的航班取消率已達(dá)28.2%，蘭州中川、哈爾濱太平等2000萬級以上機(jī)場的計(jì)劃航班取消率更突破三成。

燃油成本激增成為航班調(diào)整的核心誘因。中國民航大學(xué)專家分析指出，東南亞航線因中東局勢導(dǎo)致航油價格暴漲100%，運(yùn)營成本增加35%-50%，而票價難以同步上調(diào)覆蓋成本，迫使航司優(yōu)先取消客座率較低的航線。大洋洲航線則因即將進(jìn)入淡季，需求不確定性增加，成為削減運(yùn)力的重點(diǎn)區(qū)域。國內(nèi)航線方面，航司通過合并航班、調(diào)整機(jī)組排班等方式優(yōu)化運(yùn)力，某資深業(yè)內(nèi)人士透露：“油價上漲導(dǎo)致運(yùn)營成本上升，抑制了部分非剛性出行需求，航司正通過動態(tài)調(diào)整應(yīng)對市場變化。”

國際航班的批量取消并未完全阻斷出境游需求。在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，越南、泰國等目的地的旅游產(chǎn)品預(yù)訂量持續(xù)走高，2026年第一季度越南相關(guān)產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長超10倍，泰國增長超5倍。某東南亞旅游平臺負(fù)責(zé)人表示，航班變動主要影響未購票群體，已預(yù)訂游客多通過改簽或轉(zhuǎn)乘合作航司完成行程，泰國地接社也反饋當(dāng)前業(yè)務(wù)未受明顯沖擊。值得注意的是，部分航司反而在熱門時段增開航班，如春秋航空“五一”期間將上海至吉隆坡航班增至每日三班，并新增成都至普吉島航線。

國際出行受阻的背景下，國內(nèi)游市場迎來爆發(fā)式增長。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至4月16日，京港、京廣等長途干線車票開售即售罄，長三角、珠三角城際線路預(yù)訂量一小時內(nèi)激增。長三角鐵路預(yù)計(jì)“五一”期間發(fā)送旅客3180萬人次，同比增長5%，創(chuàng)歷史新高。酒店預(yù)訂方面，海南定安、四川瀘州、廣東中山等小城市熱度飆升，定安酒店預(yù)訂量同比猛增8.7倍，瀘州增長5.3倍。去哪兒旅行指出，800公里以上長航線機(jī)票預(yù)訂占比顯著提升，疊加“請4休11”拼假模式，云南、四川、西藏、新疆等西部目的地成為熱門替代選擇，相關(guān)度假產(chǎn)品銷量同比翻倍。

燃油附加費(fèi)上調(diào)進(jìn)一步推高出行成本。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期機(jī)票均價較去年上漲近10%，但長航線需求依然旺盛。專家認(rèn)為，油價波動正在重塑中國游客的假期版圖，國際長線游向國內(nèi)深度游轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)旅游城市與新興小城形成分流，出行市場呈現(xiàn)“穩(wěn)中求變”的新特征。