小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍近日開啟了一場備受矚目的長途續(xù)航測試直播。此次測試中，他親自乘坐新一代小米SU7從北京出發(fā)前往上海，全程1265公里，僅計劃在途中充電一次，預(yù)計耗時15小時完成挑戰(zhàn)。

直播開始前，雷軍通過社交平臺透露，此次測試源于他此前關(guān)于SU7續(xù)航能力的公開表態(tài)。他曾在2025年初表示，SU7標(biāo)準版充滿電后可實現(xiàn)北京至上海1300公里高速續(xù)航，且中途僅需充電一次。這一說法引發(fā)廣泛討論，部分網(wǎng)友對此提出質(zhì)疑。為回應(yīng)爭議，雷軍決定以全程直播的方式驗證車輛性能，并坦言直播壓力巨大，"最大的心理負擔(dān)是不能說錯話，否則可能被過度解讀"。

測試團隊由三人組成：雷軍本人坐在副駕駛位，小米汽車公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云陪同，駕駛?cè)蝿?wù)則由小米汽車副總裁"強哥"承擔(dān)。上午6時33分，雷軍在微博發(fā)布出發(fā)信息："新SU7長途續(xù)航測試，北京到上海，1265公里。早上六點半出發(fā)。"直播畫面顯示，車輛啟動后儀表盤顯示續(xù)航數(shù)據(jù)，團隊全程按高速公路限速行駛。

上午9時52分，車輛抵達濱州服務(wù)區(qū)進行首次休整。此時已連續(xù)行駛3小時15分鐘，累計里程327公里，平均電耗為15.6度/百公里。雷軍在直播中介紹，當(dāng)前充電成本顯著低于燃油費用，按每月行駛里程計算，電動車使用成本可比燃油車節(jié)省數(shù)千元。若采用分期付款方式購車，每月支出甚至可與燃油車加油費用持平。

針對網(wǎng)友關(guān)注的車型規(guī)劃問題，雷軍明確表示小米未來幾年不會推出10萬元以下車型。他解釋稱，電動汽車智能化配置需要更高成本投入，現(xiàn)階段難以將價格控制在10萬元以內(nèi)。這一表態(tài)引發(fā)直播間熱烈討論，部分網(wǎng)友認為小米應(yīng)堅持性價比路線，另一些則支持企業(yè)專注高端技術(shù)突破。

直播過程中，雷軍多次提醒網(wǎng)友注意安全："如果在服務(wù)區(qū)遇到我們，歡迎打招呼，但千萬不要跟車行駛，高速公路跟車非常危險。"據(jù)統(tǒng)計，截至上午7時30分，直播間已吸引超過8萬人同時觀看，不少觀眾留言稱贊雷軍"太拼了"，對此他幽默回應(yīng)："我不是拼，我是被逼的。"

根據(jù)小米汽車官方披露的數(shù)據(jù)，2026年3月小米全系車型交付量突破20000臺，其中新一代SU7在3月23日開啟交付后，9天內(nèi)累計交付量超過7000臺，日均交付量接近800臺。此次長途續(xù)航測試的實時數(shù)據(jù)，將為消費者提供更直觀的產(chǎn)品性能參考。