在新能源汽車成為市場焦點的當下，榮威品牌卻在其20周年之際，以一款燃油車榮威i6作為核心產(chǎn)品亮相，引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。這一決策不僅打破了“新能源車獨占鰲頭”的固有印象，更凸顯了榮威對燃油車市場的深度洞察與堅定信心。

“燃油車同樣可以承載這個時代的特征。”榮威品牌負責人張亮在發(fā)布會上強調(diào)，“中國汽車工業(yè)在供應(yīng)鏈和科技領(lǐng)域的進步，不應(yīng)僅服務(wù)于新能源車，更應(yīng)讓所有用戶共享。”他以智能化為例，指出榮威i6搭載了高通驍龍8155芯片、豆包深度推理大模型，并配備了懷擋設(shè)計和領(lǐng)先的手車互聯(lián)功能，甚至實現(xiàn)了雙開屏投屏，這些配置通常只出現(xiàn)在高端新能源車型中。

張亮進一步解釋了“新能源反哺燃油”的研發(fā)邏輯。他提到，純電轎車因電池布局導致頭部空間受限的問題，曾迫使團隊通過優(yōu)化斷面、采用高強鋼和玻璃頂?shù)燃夹g(shù)手段，將空間“搶”了回來。如今，這些經(jīng)驗被成功應(yīng)用于榮威i6，使其在空間表現(xiàn)上遠超同級燃油車。

榮威i6的定價策略同樣引人注目。6.59萬元的起售價，如何實現(xiàn)“有料不貴”？上汽乘用車榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾用“省油耐久、長長久久”八個字概括了產(chǎn)品核心。他坦言，過去受限于成本，許多配置如缸內(nèi)直噴、大屏和8155芯片等，在燃油車上難以實現(xiàn)。但此次，榮威i6不僅配備了同級最大的15.6英寸2.5K中控屏，還采用了PPC包覆軟材質(zhì)、電子懷擋和主駕50W手機無線風冷快充等高端配置，軟包面積達9.86㎡，覆蓋率高達75.49%。

在舒適性方面，榮威i6同樣不遺余力。云逸電動沙發(fā)支持前排雙座椅電動調(diào)節(jié)、通風和加熱功能，其中通風設(shè)計為吸風式，避免直吹帶來的不適。車身尺寸為4767×1828×1498mm，軸距達2755mm，后排頭部空間985mm、膝部空間97mm，即使身高1.8米的乘客也能輕松翹起二郎腿。

動力與油耗表現(xiàn)是榮威i6的另一大亮點。搭載同級最強的1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動機，采用350bar汽油直噴系統(tǒng)，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，綜合油耗僅為5.96L/100km，實測平均油耗更低至4.26L/100km。以每年行駛2萬公里、油價8.86元/L計算，每年可為用戶節(jié)省約1700元。

面對“如何平衡配置、品質(zhì)與價格”的提問，張亮表示，這需要精準洞察用戶需求，而非簡單堆料。榮威i6聚焦空間、油耗與平順動力、智能化、越級質(zhì)量與耐久性、品質(zhì)與設(shè)計五大維度，力求做到極致。他透露，供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢讓榮威敢于將激光焊接、PPC軟包等高端技術(shù)下放至國民級產(chǎn)品中。

渠道下沉與耐久品質(zhì)是榮威i6市場策略的另一關(guān)鍵。錢漾指出，智能化不僅是產(chǎn)品亮點，更是銷售工具。銷售顧問可通過演示8155芯片的流暢度和豆包大模型的連續(xù)對話能力，讓用戶親身感受燃油車的智能升級。同時，榮威正與經(jīng)銷商合作，將渠道下沉至縣城、村鎮(zhèn)，甚至“趕大集”的場景，讓產(chǎn)品觸達更多潛在用戶。

在耐久性方面，榮威i6經(jīng)歷了2.8萬公里、等效日常行駛16萬公里的高強度驗證，涵蓋高環(huán)、石子路、比利時路等多種惡劣路況。車身采用“六縱六橫”框架結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接為德系同款激光焊接工藝，并配備360全景影像和AI補盲功能，確保雨夜、窄巷等場景下的安全駕駛。

當被問及混動規(guī)劃時，張亮透露，上汽在混動技術(shù)上擁有深厚積累，尤其在歐洲市場處于領(lǐng)先地位。榮威將在混動領(lǐng)域推出重磅產(chǎn)品，具體細節(jié)將于今年20周年系列活動中逐步揭曉。他笑稱：“每次活動都會有意想不到的大動作，絕不敷衍。”

在新能源車狂飆突進的背景下，榮威選擇以一款“有料、省油、耐久”的燃油車開啟品牌20周年新篇章。這既是對燃油車市場的堅守，也是對技術(shù)普惠的實踐。正如錢漾所言：“買車還是大件，我們希望用戶買回去不會后悔，甚至二手車轉(zhuǎn)手也能用得舒心。”