在近期的一場(chǎng)直播互動(dòng)中，小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍針對(duì)外界對(duì)小米YU7車型“丟輪保車”設(shè)計(jì)的持續(xù)討論，給出了更為詳細(xì)的闡釋。他強(qiáng)調(diào)，這一設(shè)計(jì)并非如部分網(wǎng)友所誤解的那樣“一觸即潰”，而是借鑒了豪華汽車品牌中已成熟應(yīng)用的安全技術(shù)，旨在提升車輛在極端碰撞情況下的安全性，希望公眾能夠停止對(duì)此設(shè)計(jì)的質(zhì)疑。

回溯至1月3日的直播中，雷軍就曾首次提及這一設(shè)計(jì)理念，將其比喻為“四兩撥千斤”的智慧之舉。據(jù)小米內(nèi)部技術(shù)人員進(jìn)一步說明，在25%偏置碰撞測(cè)試中，傳統(tǒng)車輛結(jié)構(gòu)往往依賴縱梁來吸收碰撞能量，但這種方式下，縱梁的吸能效果有限，導(dǎo)致大量沖擊力直接傳遞至A柱區(qū)域。若缺乏有效的應(yīng)對(duì)措施，A柱將承受巨大壓力，進(jìn)而可能影響車內(nèi)乘員的安全。

針對(duì)這一挑戰(zhàn)，小米YU7采用了創(chuàng)新的“丟輪保車”設(shè)計(jì)策略。該設(shè)計(jì)通過優(yōu)化車輛前部結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)，允許車輪在特定條件下脫離車身，從而引導(dǎo)碰撞能量繞過A柱，減少對(duì)乘員艙的直接沖擊。這一設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了小米在汽車安全領(lǐng)域的深入探索，也展現(xiàn)了其將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際安全性能提升的能力。雷軍在直播中再次呼吁，公眾應(yīng)更加理性地看待這一設(shè)計(jì)，理解其背后的安全考量與技術(shù)創(chuàng)新。