在近期的一場(chǎng)直播活動(dòng)中，小米科技創(chuàng)始人雷軍針對(duì)外界對(duì)小米汽車安全設(shè)計(jì)的質(zhì)疑，進(jìn)行了深入且詳細(xì)的回應(yīng)。他特別解釋了小米汽車在碰撞時(shí)車輪主動(dòng)脫落這一設(shè)計(jì)背后的科學(xué)原理與安全考量，強(qiáng)調(diào)這是經(jīng)過行業(yè)長(zhǎng)期驗(yàn)證的成熟方案，并非外界所誤解的“設(shè)計(jì)缺陷”。

雷軍指出，小米汽車的“丟輪保車”設(shè)計(jì)，是工程師團(tuán)隊(duì)基于安全性能優(yōu)化而精心打造的“保命方案”。其核心機(jī)制在于通過預(yù)設(shè)的斷裂點(diǎn)與精確的受力傳導(dǎo)路徑，使車輪在遭遇嚴(yán)重碰撞時(shí)能夠主動(dòng)脫離車體。這一設(shè)計(jì)有兩個(gè)關(guān)鍵作用：一是防止車輪侵入乘員艙，從而保護(hù)車內(nèi)人員的生存空間不受擠壓；二是利用車輪脫離過程吸收并耗散30%至50%的碰撞能量，與高強(qiáng)度乘員艙共同構(gòu)建雙重安全防護(hù)體系。

為了驗(yàn)證這一設(shè)計(jì)的有效性，雷軍引用了小米YU7在25%小偏置碰撞測(cè)試中的數(shù)據(jù)。測(cè)試結(jié)果顯示，碰撞后A柱保持無變形狀態(tài)，氣囊正常展開，乘員艙的完整性完全達(dá)標(biāo)。而主動(dòng)脫落的車輪，正是實(shí)現(xiàn)這一優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵因素之一。雷軍強(qiáng)調(diào)，評(píng)價(jià)汽車安全性能時(shí)，不能僅憑表面現(xiàn)象，而應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注乘員艙的完好程度以及各項(xiàng)安全指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。

雷軍還進(jìn)一步說明，小米的“丟輪保車”設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單模仿行業(yè)現(xiàn)有方案，而是結(jié)合了小米自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新。通過副車架牛角與前艙上邊梁構(gòu)成的特殊受力結(jié)構(gòu)，小米汽車能夠在碰撞時(shí)引導(dǎo)車身滑移并觸發(fā)制動(dòng)，有效降低二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，采用2200MPa超強(qiáng)鋼打造的A柱與B柱，確保了即使車輪脫落，乘員艙依然能夠保持穩(wěn)固，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。