全國兩會期間，小米集團(tuán)董事長雷軍以人大代表身份提交了五份涵蓋科技與社會治理領(lǐng)域的建議，其中三項聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。作為跨界造車領(lǐng)域的代表人物，雷軍將目光投向人形機(jī)器人、交通安全體系及復(fù)合型人才培養(yǎng)三大方向，試圖為產(chǎn)業(yè)升級提供系統(tǒng)性解決方案。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域，雷軍提出將其納入智能制造核心環(huán)節(jié)。他指出，這類設(shè)備雖被視為繼智能手機(jī)、新能源汽車后的第三代顛覆性產(chǎn)品，但當(dāng)前工業(yè)化應(yīng)用仍面臨多重挑戰(zhàn)：工藝穩(wěn)定性不足導(dǎo)致生產(chǎn)中斷頻發(fā)，硬件成本高企限制規(guī)?；渴?，適用工位單一難以滿足復(fù)雜生產(chǎn)需求。為此他建議，通過技術(shù)攻關(guān)實現(xiàn)2027年前特定工業(yè)場景下機(jī)器人無故障運行超1萬小時，任務(wù)成功率突破99%，推動行業(yè)從"學(xué)徒工"向"熟練工"跨越。

針對智能駕駛技術(shù)普及帶來的治理難題，雷軍提出構(gòu)建新型交通安全文明體系。他觀察到，現(xiàn)有交通規(guī)則與智能化技術(shù)發(fā)展存在脫節(jié)，不同車企的輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致跨品牌協(xié)同治理困難重重。在駕照考核改革方面，他建議增加智能駕駛配置操作、應(yīng)急接管能力等考核項目，推動安全教育從企業(yè)宣傳升級為全民教育體系，培育適應(yīng)智能時代的駕駛文化。

產(chǎn)業(yè)競爭的本質(zhì)回歸到人才儲備層面，雷軍提出設(shè)立智能電動汽車一級交叉學(xué)科的構(gòu)想。他強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)單學(xué)科培養(yǎng)模式已無法滿足系統(tǒng)集成需求，建議通過重構(gòu)知識體系、推行雙導(dǎo)師制及實戰(zhàn)化培養(yǎng)，破解人才供需錯位困局。這種產(chǎn)教深度融合的方案，旨在為生態(tài)協(xié)同競爭儲備復(fù)合型技術(shù)人才。

除汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)建議外，雷軍還關(guān)注科技公益與工業(yè)旅游發(fā)展。他主張將企業(yè)科技資助納入創(chuàng)新評價體系，建立長效經(jīng)費支持機(jī)制；同時建議通過工業(yè)旅游項目，讓公眾直觀感受中國制造的轉(zhuǎn)型升級，激發(fā)青少年科研熱情。這些跨界建議展現(xiàn)了科技企業(yè)家對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全局思考。