小米汽車近日因新一代SU7門把手的安全設(shè)計(jì)引發(fā)關(guān)注。在2月27日晚舉行的安全專題直播中，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍詳細(xì)介紹了該車型在安全領(lǐng)域的投入，并重點(diǎn)展示了新一代門把手的創(chuàng)新功能。這一設(shè)計(jì)針對(duì)此前隱藏式、半隱藏式門把手在事故中可能失效的爭議，提供了多重機(jī)械冗余保障。

據(jù)雷軍介紹，新一代SU7門把手在正常狀態(tài)下支持電動(dòng)解鎖：車外輕觸外把手即可開門，車內(nèi)輕按電釋放按鈕即可操作。而在碰撞場景下，車輛會(huì)立即切換至機(jī)械解鎖模式——門鎖收到碰撞信號(hào)后，用戶可通過用力外拉打開車門；即使大小電池同時(shí)斷電，純機(jī)械結(jié)構(gòu)仍能保障開門功能。門鎖系統(tǒng)配備三重供電冗余，包括大電池、小電池及二排座椅下方的備份電源，確保四門均可解鎖。

針對(duì)車內(nèi)應(yīng)急場景，SU7在四個(gè)車門均設(shè)置了機(jī)械拉手，該設(shè)計(jì)獨(dú)立于中控鎖和低壓供電系統(tǒng)，確保在任何情況下乘員都能從內(nèi)部打開車門。雷軍在直播中強(qiáng)調(diào)：“安全是小米汽車的核心原則，新一代門把手的設(shè)計(jì)提前符合了即將實(shí)施的新國標(biāo)要求?！?/p>

這一設(shè)計(jì)背景與近期行業(yè)爭議密切相關(guān)。2025年10月，一輛小米SU7 Ultra在成都發(fā)生事故，司法鑒定顯示車輛因碰撞后低壓系統(tǒng)斷電導(dǎo)致外把手電釋放功能失效，而非車門結(jié)構(gòu)損壞。該事件引發(fā)公眾對(duì)隱藏式、半隱藏式門把手安全性的討論。此前，長城汽車董事長魏建軍也曾公開批評(píng)此類設(shè)計(jì)“不實(shí)用”，指出其可能因斷電導(dǎo)致車內(nèi)無法開門。

為規(guī)范車門把手安全，工業(yè)和信息化部于2026年1月28日發(fā)布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB48001-2026），明確要求車門把手需具備機(jī)械冗余設(shè)計(jì)，確保事故斷電后無需外部工具即可開啟車門。該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起實(shí)施，針對(duì)“找不到、看不清、打不開”等痛點(diǎn)提出技術(shù)規(guī)范，包括操作空間、釋放方式及斷電功能完整性等要求。

雷軍在直播中透露，小米汽車正籌建安全顧問委員會(huì)，計(jì)劃邀請(qǐng)高校、科研院所專家及車主、媒體定期溝通，共同評(píng)估安全性能。他還提議在國家協(xié)會(huì)牽頭下成立汽車安全聯(lián)盟，通過行業(yè)協(xié)作提升整體安全水平。此前，雷軍在2月10日的直播中已提前預(yù)告新一代SU7門把手符合新國標(biāo)，此次安全專題直播進(jìn)一步強(qiáng)化了小米汽車在安全領(lǐng)域的技術(shù)承諾。