在近日舉行的蔚來內(nèi)部全員會(huì)議上，董事長李斌宣布公司已實(shí)現(xiàn)2025年第四季度Non-GAAP（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）盈利目標(biāo)，并同步披露全年累計(jì)交付量突破32.6萬輛。這一突破標(biāo)志著蔚來創(chuàng)立11年來首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤預(yù)計(jì)達(dá)7億至12億元人民幣區(qū)間。

根據(jù)官方披露的運(yùn)營數(shù)據(jù)，2025年第四季度蔚來交付量達(dá)12.48萬輛，同比增長71.7%，占全年交付量的38%以上。公司管理層將盈利歸因于三大因素：銷量規(guī)模突破臨界點(diǎn)、高端車型占比提升帶來的毛利率優(yōu)化，以及全公司范圍內(nèi)推行的降本增效措施。值得注意的是，蔚來在2025年三季度業(yè)績電話會(huì)上已提前釋放盈利信號(hào)，此次公告進(jìn)一步確認(rèn)了GAAP與Non-GAAP口徑下的雙重盈利。

李斌在會(huì)議中系統(tǒng)回顧了企業(yè)發(fā)展歷程，將前11年劃分為三個(gè)階段：2018-2021年的高速增長期、2022-2025年上半年的調(diào)整期，以及2025年下半年開啟的新周期。針對(duì)此前發(fā)展節(jié)奏問題，他坦言："第二階段確實(shí)做了些偏離主業(yè)的嘗試，現(xiàn)在要集中資源提升市場(chǎng)份額。"

對(duì)于2026年戰(zhàn)略規(guī)劃，李斌提出三大核心方向：技術(shù)研發(fā)投入聚焦效率提升，建立嚴(yán)格的預(yù)算管控機(jī)制；加速充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)銷售門店向三四線城市下沉；深化CBU（基本經(jīng)營單元）機(jī)制改革，要求各業(yè)務(wù)單元從"申請(qǐng)預(yù)算"轉(zhuǎn)向"創(chuàng)造利潤"。他特別強(qiáng)調(diào)："去年CBU機(jī)制只是概念驗(yàn)證階段，今年要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地，就像把概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車。"

在組織架構(gòu)層面，蔚來已完成樂道品牌與主品牌的渠道整合，并通過CBU機(jī)制將經(jīng)營責(zé)任分解到最小單元。據(jù)內(nèi)部人士透露，該機(jī)制要求每個(gè)經(jīng)營單元獨(dú)立核算利潤，倒逼業(yè)務(wù)部門優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。李斌以研發(fā)部門舉例："該投入的領(lǐng)域要堅(jiān)決投入，但低效項(xiàng)目必須及時(shí)叫停。"

針對(duì)長期發(fā)展目標(biāo)，李斌提出保持40%-50%年增速的設(shè)想："如果持續(xù)這個(gè)增速，到2035年我們將實(shí)現(xiàn)500萬輛年銷量。更重要的是，蔚來的500萬輛含金量會(huì)顯著高于行業(yè)平均水平。"這一表述凸顯了公司對(duì)高端市場(chǎng)定位的堅(jiān)持。