特斯拉近期正經(jīng)歷一場顯著的高層人事震蕩，多名核心管理人員相繼宣布離職。當(dāng)?shù)貢r間2月9日，特斯拉副總裁拉吉·杰加納坦在職業(yè)社交平臺LinkedIn發(fā)布動態(tài)，確認結(jié)束其長達13年的特斯拉職業(yè)生涯。他坦言這段經(jīng)歷如同持續(xù)進化的旅程，離開時既心懷感恩又對未來充滿期待。此前，由于北美銷售主管特洛伊·瓊斯與馬斯克高級副手奧米德·阿夫沙爾的離職，缺乏銷售經(jīng)驗的杰加納坦曾臨危受命，短暫接管銷售與服務(wù)部門，其離職前實際負責(zé)信息技術(shù)、AI基礎(chǔ)設(shè)施及信息安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

這場離職潮并非孤立事件。僅在近期，特斯拉已流失多位重量級人物：北美及歐洲生產(chǎn)運營副總裁奧米德·阿夫沙爾、北美人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰(zhàn)略負責(zé)人米蘭·科瓦奇、電池部門負責(zé)人維尼特·梅塔以及軟件部門負責(zé)人大衛(wèi)·勞均已離開。更引人關(guān)注的是，特斯拉兄弟公司xAI聯(lián)合創(chuàng)始人吳宇懷也于2月10日宣布離職，進一步加劇了外界對特斯拉管理層穩(wěn)定性的質(zhì)疑。

業(yè)績壓力被視為高管出走的重要誘因。最新財報顯示，2025年特斯拉全球交付量達163.6萬輛，同比下滑8.6%；全年營收948.27億美元，同比下降3%，首次出現(xiàn)營收負增長；凈利潤37.94億美元，同比驟降46%。其中，汽車業(yè)務(wù)收入695.26億美元，同比下降10%，毛利率壓縮至17.8%。這些數(shù)據(jù)反映出特斯拉在市場競爭加劇與成本攀升雙重壓力下的困境。

內(nèi)部管理問題同樣不容忽視。去年10月一項針對12名特斯拉現(xiàn)雇員及前雇員的調(diào)查顯示，馬斯克對工作強度的極端要求已引發(fā)員工普遍疲憊。一位接近馬斯克的知情人士透露："埃隆的行為模式對團隊士氣、人才留存及招聘產(chǎn)生廣泛影響。過去他備受全員推崇，如今支持群體已明顯收窄。"然而，馬斯克本人似乎對此持不同態(tài)度，今年1月他曾在社交媒體公開表示，特斯拉極少出現(xiàn)令其后悔的離職案例。