在近期的小年夜直播活動中，小米集團創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍分享了小米汽車研發(fā)的最新進展，特別是新一代小米SU7和YU7的研發(fā)故事。雷軍透露，這兩款車型均基于小米自主研發(fā)的摩德納平臺架構(gòu)打造，該平臺專為純電動汽車設(shè)計，避免了傳統(tǒng)油改電或增程/電動兼容方案的局限性。

雷軍強調(diào)，摩德納平臺的純電屬性使得小米汽車在車身設(shè)計上擁有更大自由度。相比特斯拉Model 3，SU7和YU7的車身尺寸更大，同時保持了低趴的動感姿態(tài)和優(yōu)雅的外觀比例。這一設(shè)計優(yōu)勢直接回應(yīng)了消費者對SU7"好看好開"的核心評價，其中動力性能的突破尤為引人注目。

在動力系統(tǒng)方面，小米采用了"自研+合作"的雙軌策略。除了與聯(lián)電、匯川等知名供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)電機外，小米還自主研發(fā)了V8s電機等核心部件。這款自研電機以27200rpm的最高轉(zhuǎn)速成為行業(yè)焦點，其轉(zhuǎn)子采用特殊硅鋼片材料，強度較傳統(tǒng)方案提升一倍，為高轉(zhuǎn)速運行提供了關(guān)鍵支撐。雷軍透露，該技術(shù)已于2023年通過行業(yè)專家鑒定，目前實驗室中的下一代電機轉(zhuǎn)速已突破35000rpm大關(guān)。

針對電機技術(shù)突破的提問，雷軍進一步解釋了材料創(chuàng)新的重要性。他表示，硅鋼片強度的翻倍提升不僅實現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速目標，更為整車性能優(yōu)化開辟了新路徑。這項突破性成果標志著小米在電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域已建立起自主知識產(chǎn)權(quán)體系，為后續(xù)產(chǎn)品迭代奠定了堅實基礎(chǔ)。