小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。3月19日即將正式發(fā)布的新一代SU7車型，將全系標配全新升級的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)已成功融合XLA認知大模型技術(shù)，實現(xiàn)輔助駕駛與具身機器人技術(shù)的首次跨領(lǐng)域協(xié)同。

據(jù)技術(shù)負責人介紹，升級后的系統(tǒng)通過引入多模態(tài)感知架構(gòu)，能夠同步處理視覺、聽覺及觸覺等多維度信息。核心突破在于搭載了小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型，該模型通過強化學習機制，可實時解析復雜交通場景中的動態(tài)要素，顯著提升對突發(fā)狀況的應對能力。

研發(fā)團隊透露，過去兩年間已連續(xù)推出三個HAD輔助駕駛迭代版本，技術(shù)演進速度超越行業(yè)平均水平。此次升級特別強化了人機共駕場景下的決策邏輯，通過構(gòu)建超過2000萬公里的虛擬仿真數(shù)據(jù)集，系統(tǒng)對特殊路況的識別準確率提升至98.7%。

新一代SU7的智能駕駛方案采用端到端算法架構(gòu)，支持從高速領(lǐng)航到城市擁堵路況的全場景覆蓋。測試數(shù)據(jù)顯示，在日均通勤場景中，系統(tǒng)介入頻率較前代降低42%，而用戶主動接管次數(shù)減少67%，標志著自動駕駛技術(shù)向L3級邁出重要一步。