小米汽車在智能駕駛領域迎來重大突破。其HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成關鍵升級，全新搭載XLA認知大模型，并率先應用于新一代SU7全系車型，實現(xiàn)交付即標配。

此次技術迭代的核心在于打通了輔助駕駛與具身機器人兩大技術路徑。通過引入多模態(tài)感知系統(tǒng)，結合小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型，系統(tǒng)可同步處理視覺、觸覺等多維度信息，顯著提升復雜路況的決策能力。例如在雨雪天氣或突發(fā)施工路段，系統(tǒng)能更精準識別障礙物屬性并規(guī)劃繞行路徑。

研發(fā)團隊披露，過去兩年間小米智駕系統(tǒng)已完成三次重大版本更新。這種迭代速度相當于行業(yè)平均水平的2-3倍，部分技術指標已達到五年乃至十年積累的成熟度。最新版本特別強化了城市NOA功能，在無高精地圖覆蓋區(qū)域，通過實時環(huán)境建模實現(xiàn)自主導航，目前已覆蓋全國99%的縣級行政區(qū)。

技術專家指出，認知大模型的引入標志著輔助駕駛從規(guī)則驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的范式轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)通過海量真實場景數(shù)據(jù)訓練，可自主發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)算法難以覆蓋的邊緣案例。測試數(shù)據(jù)顯示，升級后系統(tǒng)對特殊交通標志的識別準確率提升至99.7%，行人意圖預判時間縮短至0.3秒以內(nèi)。