特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）功能自2016年首次亮相以來，便持續(xù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)歷了多輪更新迭代，從最初的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)逐步升級為功能更為強(qiáng)大的智能駕駛解決方案。目前，F(xiàn)SD已成為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)標(biāo)簽，其發(fā)展路徑也折射出全球智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)趨勢。

2025年2月，特斯拉正式在中國市場啟動(dòng)FSD智能輔助駕駛功能的分批推送工作，軟件版本號為2024.45.32.12。盡管該功能已具備較高自動(dòng)化水平，但特斯拉明確將其定位為L2級輔助駕駛系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)駕駛員需始終保持注意力并隨時(shí)接管車輛。這一表述既符合中國現(xiàn)行法規(guī)要求，也體現(xiàn)了特斯拉對技術(shù)安全性的審慎態(tài)度。

特斯拉CEO馬斯克在同年6月公開呼吁歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)加速審批FSD技術(shù)落地。他直言當(dāng)前審批流程的延遲不僅令人沮喪，更可能對道路安全產(chǎn)生負(fù)面影響。這一表態(tài)凸顯了特斯拉在全球化布局中面臨的監(jiān)管挑戰(zhàn)，也反映出企業(yè)希望加快技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的迫切需求。

在商業(yè)策略層面，馬斯克此前在財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，特斯拉對FSD技術(shù)的授權(quán)持開放態(tài)度，但前提是市場需求需達(dá)到足夠規(guī)模。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，任何授權(quán)合作都必須確保FSD的安全性能顯著優(yōu)于人類駕駛員的平均水平。這一原則既體現(xiàn)了特斯拉對技術(shù)優(yōu)勢的自信，也為其未來商業(yè)模式拓展預(yù)留了空間。