在近日舉行的一場(chǎng)新年直播活動(dòng)中，小米公司董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自坐鎮(zhèn)，帶領(lǐng)工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)一款全新車(chē)型——小米YU7進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)拆解演示，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

直播過(guò)程中，小米官方特別展示了YU7在25%偏置碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛以一定角度撞向障礙物時(shí)，車(chē)身并未直接硬抗，而是巧妙地做出了向左彈開(kāi)的動(dòng)作，同時(shí)車(chē)輪也向外拋出，這一設(shè)計(jì)引起了廣泛討論。

針對(duì)部分觀眾對(duì)“小米YU7碰撞時(shí)輪子掉落”的疑問(wèn)，雷軍幽默地回應(yīng)稱，這其實(shí)是小米的“丟輪保車(chē)”策略，旨在通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)四兩撥千斤的效果。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，這一設(shè)計(jì)并非偶然，而是經(jīng)過(guò)精心計(jì)算和多次試驗(yàn)得出的結(jié)果。

小米工程師團(tuán)隊(duì)隨后詳細(xì)闡述了這一設(shè)計(jì)背后的原理。他們指出，在25%偏置碰撞中，汽車(chē)縱梁的吸能作用相對(duì)有限，大部分沖擊力會(huì)集中在A柱區(qū)域。如果沒(méi)有有效的應(yīng)對(duì)策略，A柱將承受巨大壓力，可能導(dǎo)致嚴(yán)重變形甚至斷裂。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，小米YU7采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方案。其橫梁和副車(chē)架均設(shè)置了特定的側(cè)面角度，使得在撞擊時(shí)，車(chē)身能夠受到一個(gè)向外的推力，從而偏離原本的撞擊軌跡。同時(shí)，車(chē)輪在撞擊過(guò)程中會(huì)旋轉(zhuǎn)并拋出，避免了向車(chē)內(nèi)侵入的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步保護(hù)了乘員的安全。