小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍近日通過(guò)一場(chǎng)別開(kāi)生面的直播活動(dòng)，直接回應(yīng)了外界對(duì)小米汽車用料的質(zhì)疑。這場(chǎng)直播原計(jì)劃在跨年期間舉行，但因雷軍感冒推遲至近日，意外成為2026年首場(chǎng)大型直播。直播中，雷軍邀請(qǐng)工程師現(xiàn)場(chǎng)拆解小米YU7，展示其車身結(jié)構(gòu)與用料細(xì)節(jié)，引發(fā)廣泛關(guān)注。

雷軍在直播中坦言，此次拆車源于部分網(wǎng)友對(duì)小米第二款車型YU7的質(zhì)疑。此前有博主評(píng)價(jià)稱，小米首款車型SU7因預(yù)料到會(huì)被拆解，因此用料扎實(shí)，但第二款車可能存在“縮水”風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，雷軍決定以直播拆車的方式打破疑慮。他表示：“今天邀請(qǐng)工程師現(xiàn)場(chǎng)拆解，就是想讓大家親眼看看YU7的用料是否扎實(shí)。”

直播中，工程師逐步拆解YU7的二排座椅后護(hù)板等部位，展示其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。雷軍回顧了SU7的用料標(biāo)準(zhǔn)：該車采用鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.1%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱、C柱及底板橫梁使用最高2000兆帕抗拉強(qiáng)度的鋼材；前后防撞梁均采用鋁合金材質(zhì)，前防撞梁厚度3.29毫米，覆蓋車頭74.4%寬度，后防撞梁厚度2.2毫米，覆蓋車尾59.47%寬度。他強(qiáng)調(diào)，YU7延續(xù)了這一標(biāo)準(zhǔn)，用料同樣扎實(shí)。

雷軍還回應(yīng)了小米汽車近期面臨的爭(zhēng)議。他表示，過(guò)去小米較少回應(yīng)外界質(zhì)疑，認(rèn)為“好產(chǎn)品會(huì)說(shuō)話”，但近期收到許多米粉建議，認(rèn)為應(yīng)主動(dòng)澄清問(wèn)題。因此，小米計(jì)劃分期分批回應(yīng)關(guān)切，此次直播聚焦YU7的用料質(zhì)疑。他提到，此前一位拆車博主曾表示“人不可能違背良心說(shuō)假話”，并坦言自己起初抱著挑刺心態(tài)拆解SU7，但最終認(rèn)可其品質(zhì)。雷軍對(duì)此表示：“歡迎更多博主拆解小米汽車，但希望大家客觀公正，不要為流量夸大或找茬?！?/p>

針對(duì)行業(yè)內(nèi)部分夸大宣傳的現(xiàn)象，雷軍呼吁理性對(duì)比。他指出，將二三十萬(wàn)的小米汽車與一兩百萬(wàn)的豪華車型對(duì)標(biāo)并不合理，國(guó)內(nèi)汽車圈存在的“五百萬(wàn)內(nèi)最好”“一百萬(wàn)內(nèi)最好”等說(shuō)法，可能誤導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的認(rèn)知。他強(qiáng)調(diào)：“近年國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步顯著，各家都做得很好，應(yīng)摒棄貶低同行的風(fēng)氣，尊重不同設(shè)計(jì)思路。”

此次直播通過(guò)直觀展示拆解過(guò)程，有效回應(yīng)了外界對(duì)小米YU7用料的質(zhì)疑。雷軍表示，小米對(duì)YU7的品質(zhì)充滿信心，并期待通過(guò)公開(kāi)透明的方式，推動(dòng)行業(yè)整體用料水平的提升。他直言：“如果更多車企能像這樣公開(kāi)拆車，中國(guó)汽車產(chǎn)品的用料標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)更上一層樓?！?/p>