在2026年北京國際車展上，曹操出行正式發布其首款專為無人駕駛場景打造的Robotaxi原型車Eva Cab。這款車型的亮相，標志著這家深耕出行領域十年的企業正式開啟向自動駕駛科技公司的戰略轉型，其原生設計理念與規模化運營規劃引發行業高度關注。
基于吉利集團電動化技術底座與曹操出行十年運營數據沉淀，Eva Cab采用"原生設計"開發模式，從車身架構到傳感器布局均針對無人駕駛場景優化。該車型搭載吉利千里浩瀚G-ASDL4智駕方案，配備2160線激光雷達與多傳感器融合系統，形成與特斯拉純視覺路線差異化的技術路徑。整車設計壽命較普通乘用車延長2-3倍，關鍵部件耐久性顯著提升，保養周期從5000公里延長至8000-10000公里，單公里運營成本有望低于傳統網約車，直擊行業規模化推廣的核心痛點。
在運營體系構建方面，曹操出行已在杭州建成全球首個"綠色智能通行島"，集成自動換電、智能清潔、車輛整備與調度等功能。該平臺正與沃飛長空垂直起降飛行器、時空道宇低軌衛星網絡形成協同，構建覆蓋空地的立體化智能出行網絡。這種"造車-技術-運營"三位一體的閉環模式，形成區別于純自動駕駛企業與傳統出行平臺的差異化競爭力。
根據戰略規劃，曹操出行將于2027年啟動Eva Cab量產，計劃2030年前在國內外市場累計投放10萬輛自動駕駛車輛。當前全球Robotaxi行業已進入商業化加速期，Waymo、特斯拉及國內蘿卜快跑、文遠知行等企業均實現特定區域盈利，其中Waymo每周付費訂單突破50萬單，車隊規模穩定在3000輛，單車日均接單量接近人類司機水平。
面對激烈競爭，曹操出行的規?；窂矫媾R多重挑戰。行業數據顯示，Robotaxi進入新城市需2年籌備期，前期投入達1500萬至3000萬美元，波士頓咨詢研究指出車隊規模需突破千輛才能形成盈利基礎。目前曹操出行在杭州僅部署百輛測試車隊，2027年量產時間表較頭部企業存在明顯滯后，其"2030年10萬輛"目標對資金儲備、制造能力與多城市運營效率提出嚴峻考驗。
吉利集團的財務支撐為轉型提供關鍵保障。2025年集團預計營收達202億元，毛利率提升至9.4%，其3.8萬輛自營定制車形成的規模效應，為自動駕駛技術轉化奠定基礎。在國際化布局方面，曹操出行選擇香港作為海外起點，計劃依托吉利全球網絡拓展市場，但面臨蘿卜快跑迪拜運營、文遠知行阿布扎比L4牌照、小馬智行2026年海外部署占比近半等激烈競爭。隨著Waymo加速布局東京、倫敦市場，曹操出行的全球化能力將取決于落地速度與本地化合作質量。
