在2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽事現場，一款名為“途途”的四足機器人首次公開亮相便引發廣泛關注。這款由高德自主研發的具身機器人，憑借在復雜環境中的自主行動能力，成功協助一名視障參賽者完成賽事挑戰，成為全球首款具備開放環境全自主行動能力的智能導盲機器人。
與傳統機器人依賴預設路徑或遠程操控不同，途途展現出真正的環境適應能力。在馬拉松賽道上，它需要實時應對動態變化的城市環境：被占用的盲道、突然出現的行人、穿行的電動車，以及施工圍擋、臺階等障礙物。通過自主感知系統，機器人能理解交通規則、預測行人動向，并在毫秒級時間內做出安全決策。測試數據顯示，途途可提前15秒感知視線外的路況變化，確保使用者始終處于安全路徑。
這款機器人的技術突破源于高德構建的全球首個面向通用人工智能（AGI）的全棧具身技術體系——ABot體系。該體系由DATA層、MODEL層和AGENT層構成，形成“數據驅動模型、模型服務系統、系統反哺數據”的閉環進化機制。其中，自研的Abot-World世界模型通過千萬級真實場景訓練，使機器人具備理解物理規律的能力；具身導航模型Abot-N0融合交通大數據與機器視覺，實現跨場景路徑決策；而搭載的Abot-claw系統則賦予機器人任務反思與糾錯能力，確保任務完成優先級高于簡單動作執行。
在導盲應用場景中，途途展現出超越傳統輔具的實用性。視障用戶只需通過自然語言下達指令，機器人即可獨立完成買咖啡、取快遞、導盲帶路等任務。相比訓練周期長達18-24個月的生物導盲犬，途途不僅沒有情緒波動、疲勞生病等問題，其服役周期可達8年以上，且能通過算法迭代持續升級功能。國際評測數據顯示，Abot-N0模型在CityWalker、SocNav等7項導航基準測試中均達到當前最優水平。
中國殘疾人聯合會數據顯示，我國視障群體超過1700萬人，但導盲犬保有量不足400只。杭州市盲協主席趙成指出：“智能導盲犬為無障礙出行提供了科技解決方案，有望成為視障群體的‘第二雙眼睛’。這類產品的市場化將極大提升視障人士的社會參與度。”目前，高德已與多地殘聯開展合作測試，計劃通過“算法替代馴化”模式降低使用成本，推動導盲服務普惠化。
從實驗室到開放場景的跨越，標志著具身智能進入實用化階段。高德空間智能技術為機器人構建的數字記憶基座，使其能像人類一樣理解環境變化。這項突破不僅解決了導盲領域的供需矛盾，其技術體系更可快速復用于物流配送、應急救援等民生場景，開啟機器人服務日常生活的全新篇章。
