近日，奧迪官方正式宣布，旗下入門級車型A1與Q2將全面停產。這一決定標志著奧迪品牌產品矩陣的進一步精簡，未來入門級燃油車市場將由A3與Q3接棒。
據奧迪全球CEO格爾諾特·多爾納透露，停產A1與Q2是基于多重戰略考量。首先，這兩款車型受限于小型車定位，在日益嚴苛的全球排放法規下，合規成本持續攀升。與此同時，它們的市場利潤空間遠低于中大型豪華車型，難以滿足品牌盈利需求。其次，在中國等核心市場，消費者對豪華品牌小型車的接受度有限。A1因進口身份導致售價偏高，而Q2在同級別競爭中優勢不足，銷量表現未達預期。
奧迪A1作為入門級掀背車，自2010年問世以來，累計銷量突破138萬輛，現款起售價為22950歐元（約合18.4萬元人民幣），提供Sportback和Allstreet兩種版本。而Q2作為小型SUV，自2016年推出以來累計賣出88萬余輛，在德國起售價為29000歐元，遠低于Q3的44600歐元。
在停產執行方面，西班牙馬托雷爾工廠已于4月15日停止A1的生產。該工廠去年共生產72200輛A1，產能將轉向MEB+平臺電動車型。與此同時，德國英戈爾施塔特工廠也將同步終止Q2的生產。
盡管奧迪此前已撤銷2033年全面電動化的目標，但品牌仍在加速推進電動化布局。A1與Q2的停產將釋放資源，用于開發緊湊級電動車型A2e-tron。這款新車預計今秋亮相，基于MEB+平臺打造，與大眾ID.3 Neo系出同門，旨在避免與大眾ID.2等同集團入門電動車形成內耗。
