小米汽車迎來重要節(jié)點，初代SU7正式告別生產(chǎn)線。小米集團創(chuàng)始人雷軍在直播中透露，最后一輛初代SU7量產(chǎn)車已下線并運往車主所在地，標志著該車型正式停產(chǎn)。據(jù)其介紹，初代SU7累計交付量已突破37萬輛，這一成績?yōu)樾∶灼嚭罄m(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

在直播過程中，雷軍帶領(lǐng)觀眾線上參觀了小米汽車科技展廳與定制服務(wù)中心，重點介紹了新一代SU7的升級亮點。針對此前用戶關(guān)注的隱藏式門把手問題，新款車型通過新增機械冗余設(shè)計，有效解決了低溫環(huán)境下的失靈現(xiàn)象，同時大幅降低了故障率。門把手配置已提前適配最新國家標準，進一步提升了使用安全性。

小米汽車工廠的智能化水平成為另一大看點。雷軍介紹稱，該工廠部署了超過600臺工業(yè)機器人，實現(xiàn)從零部件組裝到質(zhì)量檢測的全流程自動化，自動化率達到100%。更值得關(guān)注的是，工廠屋頂覆蓋了大規(guī)模光伏發(fā)電系統(tǒng)，能夠完全滿足日常生產(chǎn)用電需求，體現(xiàn)了小米在綠色制造領(lǐng)域的實踐成果。

關(guān)于市場布局，雷軍在微博回應(yīng)了外界對小米進入美國市場的猜測。針對此前YU7車型在美國加州測試的照片，他明確表示目前沒有進軍美國市場的計劃，推測該測試車可能是當?shù)赝谢蚬?yīng)商采購的競品分析用車。這一表態(tài)澄清了市場傳聞，也顯示出小米在全球化戰(zhàn)略上的謹慎態(tài)度。

銷售數(shù)據(jù)方面，小米汽車官方公布1月交付量達3.9萬輛，雖較前月5萬輛的峰值有所回落，但雷軍解釋稱這主要受新老車型切換影響。隨著新一代SU7計劃于4月正式上市，當前交付重心已轉(zhuǎn)向YU7車型。對于2026年，小米汽車設(shè)定了55萬輛的年度銷量目標，展現(xiàn)出對市場增長的強勁信心。

雷軍通過微博進一步透露，SU7改款工作已進入最后階段，當前交付車輛以YU7為主。這一動態(tài)調(diào)整反映了小米汽車根據(jù)市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)品策略的能力，也為后續(xù)新品上市創(chuàng)造了市場空間。隨著智能化技術(shù)與制造能力的持續(xù)提升，小米汽車正在新能源汽車賽道上加速前行。