小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域邁出重要一步。雷軍通過(guò)社交平臺(tái)宣布，即將全系交付的新一代SU7車型將搭載全面升級(jí)的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)輔助駕駛與具身機(jī)器人技術(shù)的深度融合，標(biāo)志著小米在自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)上取得突破性進(jìn)展。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，全新升級(jí)的XLA認(rèn)知大模型與MiMo-Embodied具身基座模型形成協(xié)同效應(yīng)，通過(guò)多模態(tài)感知輸入系統(tǒng)，使車輛能夠更精準(zhǔn)地解析復(fù)雜路況。該系統(tǒng)突破傳統(tǒng)輔助駕駛的單一任務(wù)模式，在路徑規(guī)劃、障礙物識(shí)別等場(chǎng)景中展現(xiàn)出更接近人類駕駛員的決策邏輯，特別是在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。

硬件配置方面，新一代SU7實(shí)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的全系標(biāo)準(zhǔn)化。此前僅在頂配車型搭載的激光雷達(dá)成為全系標(biāo)配，配合700TOPS算力的索爾芯片和4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起覆蓋360度感知的硬件矩陣。這種"入門即頂配"的策略，有效解決了不同配置車型的駕駛體驗(yàn)差異問(wèn)題。

在技術(shù)迭代速度方面，小米智駕團(tuán)隊(duì)用兩年時(shí)間完成三次重大版本更新，其研發(fā)效率達(dá)到行業(yè)平均水平的兩倍以上。雷軍特別強(qiáng)調(diào)，雖然當(dāng)前系統(tǒng)仍屬于輔助駕駛范疇，但團(tuán)隊(duì)正在加速推進(jìn)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)驗(yàn)證，相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段。

針對(duì)用戶關(guān)心的安全議題，雷軍重申當(dāng)前技術(shù)階段仍需駕駛員保持專注。他指出："智能駕駛的本質(zhì)是輔助人類，而非替代人類。在系統(tǒng)完全成熟前，駕駛員必須始終掌控車輛主導(dǎo)權(quán)。"這種務(wù)實(shí)的技術(shù)路線，既展現(xiàn)了小米對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的審慎態(tài)度，也反映出其對(duì)用戶安全的重視。