小米汽車近日宣布，其HAD輔助駕駛系統(tǒng)迎來重大技術(shù)突破，全新升級的XLA認知大模型將隨新一代SU7車型同步上線。據(jù)官方消息，這款備受期待的新車將于3月19日正式亮相，全系標配升級后的智能駕駛方案。

此次技術(shù)迭代的核心在于實現(xiàn)了輔助駕駛與具身機器人技術(shù)的深度融合。通過引入多模態(tài)感知系統(tǒng)，小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型能夠同步處理視覺、聽覺等多維度信息，顯著提升車輛在復(fù)雜路況下的決策能力。該模型特別強化了對動態(tài)交通場景的理解，可實時識別行人手勢、交通指揮信號等非標準化交互信息。

研發(fā)團隊透露，過去兩年間已連續(xù)推出三個HAD輔助駕駛大版本更新，技術(shù)演進速度遠超行業(yè)平均水平。通過持續(xù)優(yōu)化算法架構(gòu)，新系統(tǒng)在匝道匯入、施工路段避讓等高難度場景中的通過率提升40%，同時將極端天氣下的感知延遲控制在200毫秒以內(nèi)。這些突破使得小米智駕系統(tǒng)在功能完整性和場景適應(yīng)性方面達到行業(yè)領(lǐng)先水準。

據(jù)技術(shù)文檔顯示，XLA認知大模型采用混合架構(gòu)設(shè)計，結(jié)合了規(guī)則驅(qū)動的安全機制與數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能進化能力。其特有的"雙腦協(xié)同"模式，既能確?；A(chǔ)駕駛功能的安全冗余，又可通過持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化復(fù)雜場景的應(yīng)對策略。這種設(shè)計思路為L3級自動駕駛技術(shù)的落地奠定了重要基礎(chǔ)。