智能駕駛技術(shù)正以驚人的速度重塑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局。2025年，以AI大模型為技術(shù)底座的智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段，城區(qū)NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）場(chǎng)景的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)成為行業(yè)焦點(diǎn)。《中國(guó)智能駕駛行業(yè)趨勢(shì)白皮書（2025）》指出，技術(shù)路線分化與市場(chǎng)需求升級(jí)正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)，華為、元戎啟行、Momenta組成的"華元魔"陣營(yíng)已占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了技術(shù)迭代帶來的格局劇變。2025年1-10月，元戎啟行憑借2.7倍的裝機(jī)量增速異軍突起，10月單月市場(chǎng)份額突破38%登頂行業(yè)榜首。這家以VLA大模型為核心技術(shù)的企業(yè)，在15-30萬元主流價(jià)位車型的滲透率達(dá)到行業(yè)平均水平的3倍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力。與之形成對(duì)比的是，Momenta與華為雖分別保持38%和24%的市場(chǎng)份額，但在增長(zhǎng)動(dòng)能方面明顯落后于新興勢(shì)力。

城區(qū)NOA場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是技術(shù)、成本與交付能力的綜合較量。白皮書分析顯示，元戎啟行的突破性進(jìn)展源于其世界模型架構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——通過構(gòu)建虛擬駕駛環(huán)境進(jìn)行算法訓(xùn)練，使系統(tǒng)在復(fù)雜城市路況的決策準(zhǔn)確率提升40%，同時(shí)硬件成本較行業(yè)平均水平降低25%。這種技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的雙重突破，使其在大眾市場(chǎng)車型的適配速度遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

行業(yè)觀察人士指出，智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入"技術(shù)+生態(tài)"的雙輪驅(qū)動(dòng)階段。華為憑借芯片與操作系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，Momenta通過數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)算法持續(xù)進(jìn)化，而元戎啟行則開創(chuàng)了"模型輕量化+量產(chǎn)規(guī)?；?的新路徑。這種差異化競(jìng)爭(zhēng)策略使得頭部企業(yè)各自形成護(hù)城河，但也加劇了技術(shù)路線的分化——VLA大模型與世界模型陣營(yíng)的對(duì)抗將成為未來三年行業(yè)的主要看點(diǎn)。

白皮書特別強(qiáng)調(diào)，智能駕駛商業(yè)化正面臨"最后一公里"挑戰(zhàn)。盡管頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA功能落地，但實(shí)際使用率仍不足30%，用戶對(duì)系統(tǒng)邊界的認(rèn)知模糊、極端場(chǎng)景處理能力不足等問題亟待解決。這要求供應(yīng)商在追求技術(shù)參數(shù)突破的同時(shí)，必須建立更完善的產(chǎn)品驗(yàn)證體系和用戶教育機(jī)制。

該研究由經(jīng)觀中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈研究院歷時(shí)6個(gè)月完成，調(diào)研覆蓋32家整車企業(yè)、48家零部件供應(yīng)商及12萬份用戶問卷。報(bào)告完整版可通過官方渠道下載，其中包含對(duì)2025-2028年技術(shù)路線演進(jìn)的量化預(yù)測(cè)，以及各價(jià)格區(qū)間車型的智能駕駛配置趨勢(shì)分析。