在科技行業(yè)，人才的流動(dòng)往往預(yù)示著新趨勢(shì)的萌芽。近日，曾在小米效力長(zhǎng)達(dá)14年的資深高管李創(chuàng)奇，于2025年10月正式揮別老東家，投身創(chuàng)業(yè)浪潮。此次創(chuàng)業(yè)，他將目光聚焦于“車載光伏”這一新興領(lǐng)域，且已與小米達(dá)成合作意向，這一消息引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

李創(chuàng)奇在小米的履歷堪稱輝煌。他先后負(fù)責(zé)過影音文娛業(yè)務(wù)，擔(dān)任過小米電視產(chǎn)品總監(jiān)，是小米硬件生態(tài)崛起的重要功臣之一。在離開小米前，他主導(dǎo)的小米AI眼鏡項(xiàng)目成為市場(chǎng)爆款。2025年6月該產(chǎn)品發(fā)布后，原計(jì)劃三個(gè)月的備貨量?jī)H20天就被搶購一空，這充分展現(xiàn)了他對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和強(qiáng)大的產(chǎn)品運(yùn)營能力，也為他此次創(chuàng)業(yè)積累了良好的行業(yè)聲譽(yù)。

從消費(fèi)電子領(lǐng)域跨界到車載光伏，李創(chuàng)奇的選擇看似大膽，實(shí)則經(jīng)過深思熟慮。一方面，作為小米前核心高管，他受到嚴(yán)格的競(jìng)業(yè)協(xié)議限制，無法直接投身與小米有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的領(lǐng)域。而車載光伏作為相對(duì)新興的細(xì)分賽道，能有效避開這一限制。另一方面，他看到了車載光伏領(lǐng)域的巨大潛力。在他看來，車載光伏并非只是在車身上安裝光伏板那么簡(jiǎn)單，其核心價(jià)值在于緩解電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。目前，該領(lǐng)域在工程集成、能量管理以及產(chǎn)業(yè)鏈融合等方面還存在很大的整合空間，是一片亟待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

李創(chuàng)奇選擇與小米合作，有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。小米在光伏領(lǐng)域早已布局。2026年2月，雷軍在小年夜直播中透露，小米北京亦莊汽車工廠已部署了16.2MW的分布式光伏電站，年發(fā)電量達(dá)1640萬度，且全部用于工廠的生產(chǎn)運(yùn)營。這一實(shí)踐充分證明了小米在光伏技術(shù)應(yīng)用方面的能力。李創(chuàng)奇的新項(xiàng)目若能與小米汽車工廠及供應(yīng)鏈深度合作，將大大降低技術(shù)落地的難度。

車載光伏正逐漸成為行業(yè)巨頭競(jìng)逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。目前，比亞迪、豐田、特斯拉等企業(yè)都已率先嘗試在車頂集成光伏組件。盡管該領(lǐng)域還面臨著工程適配、能量轉(zhuǎn)化率以及產(chǎn)業(yè)鏈整合等諸多挑戰(zhàn)，但隨著像李創(chuàng)奇這樣擁有豐富硬件整合經(jīng)驗(yàn)的人士加入，有望為解決這些痛點(diǎn)帶來新的思路和方法。

目前，小米官方尚未公布與李創(chuàng)奇合作的具體細(xì)節(jié)。但可以確定的是，李創(chuàng)奇的入局，將為小米汽車生態(tài)乃至整個(gè)新能源行業(yè)注入新的活力，引發(fā)更多的想象和期待。