近日，一艘全球最大規模的10萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）在江蘇省泰州市泰興市順利完成出江試航。這艘名為“ACS SP Voyager”的船舶由江蘇揚子鑫福造船有限公司自主建造，試航過程得到泰州海事部門全程護航保障。作為新加坡新浦化學（SP Chemicals）訂購的5艘同型船首制船，該項目的落地標志著我國民營船企正式突破技術壁壘，躋身全球高端液化氣運輸船建造行列。
該型VLEC由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）主導設計，采用國際領先的B型液貨艙技術。船舶總長229.9米，型寬36.5米，艙容達10萬立方米，可滿足乙烷、乙烯等低溫液化氣體的長距離運輸需求。值得注意的是，這是我國民營船企首次承接此類高技術船舶建造訂單，此前國內僅有江南造船和大船海工兩家國有船廠具備交付能力。
2024年，揚子江船業集團憑借技術突破贏得新浦化學總價值8億美元（約合人民幣57億元）的5艘VLEC建造合同。此次合作不僅使該集團成為國內首家進入VLEC建造領域的民營船廠，更推動我國船舶工業在特種氣體運輸裝備領域形成國有、民營雙軌并進的競爭格局。據行業分析，此類船舶的建造需要突破低溫材料應用、液貨艙密封等關鍵技術，對船企的研發能力和工藝水平提出極高要求。
作為項目委托方，新浦化學自1995年進入中國市場以來，已通過全資子公司新浦化學（泰興）有限公司完成多次產業升級。該公司依托長江黃金水道布局的三大碼頭（含兩座液體化工專用碼頭），形成年產75萬噸離子膜燒堿、90萬噸氯乙烯、32萬噸苯乙烯等產品的生產能力。其新建的65萬噸乙烯裂解裝置投產，標志著企業從基礎氯堿生產向高端石化產業鏈延伸取得實質性突破。
據企業官網披露，新浦化學（泰興）現有裝置群年消耗乙烯、丙烯等基礎原料超百萬噸，配套建設的自備熱電廠可滿足全廠80%的能源需求。其液體化工碼頭具備直接靠泊外輪的能力，年貨物吞吐量達300萬噸，為VLEC的常態化運營提供了關鍵基礎設施支撐。行業專家指出，隨著這批高端運輸船的交付使用，將有效提升我國石化產業鏈的全球資源配置能力。
