BloombergNEF最新發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，2026年全球動(dòng)力電池組平均價(jià)格預(yù)計(jì)將下降3%，降至每千瓦時(shí)105美元。盡管這一降幅較2025年的8%明顯收窄，但電池價(jià)格整體下行趨勢(shì)依然明確。報(bào)告指出，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩加劇、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以及產(chǎn)業(yè)向磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)轉(zhuǎn)型，是推動(dòng)價(jià)格持續(xù)下探的主要因素。

值得注意的是，2025年動(dòng)力電池組價(jià)格同比下降8%至每千瓦時(shí)108美元，這一成績(jī)是在電池金屬價(jià)格大幅上漲的背景下實(shí)現(xiàn)的。受中國(guó)鋰礦供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及剛果（金）鈷出口限制影響，2025年1月至10月間，相關(guān)金屬價(jià)格飆升124%。BNEF電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Evelina Stoikou分析稱(chēng)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正持續(xù)推動(dòng)電池價(jià)格逐年下降，創(chuàng)紀(jì)錄的低價(jià)格水平為電動(dòng)汽車(chē)成本降低和電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能部署創(chuàng)造了重要機(jī)遇。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)成本占比最高的核心部件，其價(jià)格持續(xù)走低正在加速全球電動(dòng)汽車(chē)普及進(jìn)程。中國(guó)在這一領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，BNEF預(yù)測(cè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年度銷(xiāo)量有望超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)全部汽車(chē)銷(xiāo)量（含燃油車(chē)）。這一趨勢(shì)不僅得益于電池成本下降，還與中國(guó)完善的供應(yīng)鏈體系和龐大的市場(chǎng)需求密切相關(guān)。

電池價(jià)格下降同樣為固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)?；瘧?yīng)用提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。這類(lèi)系統(tǒng)能夠有效解決太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電的間歇性問(wèn)題，為可再生能源并網(wǎng)提供穩(wěn)定支撐。隨著數(shù)據(jù)中心用電需求持續(xù)增長(zhǎng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)正成為滿(mǎn)足其電力需求的重要資源。BNEF預(yù)計(jì)，未來(lái)十年全球儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)超過(guò)兩倍的增長(zhǎng)。

支撐電池價(jià)格持續(xù)下降的因素還包括持續(xù)的研發(fā)投入、生產(chǎn)效率提升以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓展。調(diào)研顯示，硅基負(fù)極、鋰金屬負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)、新型正極材料及創(chuàng)新電芯制造工藝等前沿技術(shù)，將成為未來(lái)推動(dòng)電池價(jià)格進(jìn)一步下行的重要力量。這些技術(shù)突破不僅有助于降低成本，還將提升電池的能量密度和安全性，為電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。