三大航空公司在年度財報中交出了一份頗具亮點的成績單。其中，南方航空以8.57億元的凈利潤實現全年扭虧，成為三大航中率先恢復盈利的航司。東方航空和中國國際航空雖未能完全扭虧，但業(yè)績改善顯著，東航凈利潤減虧25.93億元，全年虧損16.33億元；國航全年虧損17.7億元。三大航的營業(yè)收入均實現增長，國航同比增長2.87%，東航同比增長5.92%，南航同比增長4.61%。

國際市場的復蘇成為拉動三大航業(yè)績的關鍵因素。2025年，三大航均加大國際航線投入，運力、旅客周轉量和客座率等核心指標顯著提升。以南航為例，其國際客運運力投入同比增長18.46%，旅客周轉量增長19.57%，客座率提升0.78個百分點。南航新增的航線包括廣州—馬德里、廣州—達爾文、福州—金邊等，共建“一帶一路”國家沿線班次同比增長15.4%。國航和東航的國際客運收入也分別增長14.13%和19.77%，新開多條國際航線。

民航業(yè)內人士分析，國際航線的恢復不僅提升了寬體機的利用率，還緩解了國內市場的競爭壓力，對航司業(yè)績改善起到重要作用。三大航在財報中均表示，將持續(xù)優(yōu)化國際航線網絡，挖掘新興市場潛力。

在經營管理方面，三大航通過結構調整、數字化轉型和成本控制等措施提升效率。南航推進機隊結構優(yōu)化，提升不動產使用效率，并加強與國際航司的代碼共享和聯營合作，在11個境外通航點推出跨航司一票到底和行李免提服務。東航通過深化內部資金融通、把握市場窗口期發(fā)行債券等方式，全年利息支出減少9.63億元，同比降低18.71%。國航則聚焦公商務旅客和會員市場，推出31周年禮遇產品，實現淡季增收3764萬元，有效大客戶數量達到7887家，收入同比增長7.3%。

2026年夏秋航季，三大航繼續(xù)加碼國際市場。南航開通了北京大興—赫爾辛基航線，首航上座率高達98%，并計劃新增廈門—萬象、福州—阿姆斯特丹等航線。國航將加密北京—華沙、米蘭等10余條航線，新增北京大興—法蘭克福、北京大興—米蘭兩條國際航線。東航的國際和地區(qū)航線平均周計劃始發(fā)班次量達1400班，其中歐洲航線周始發(fā)160余班，同比增長24%。

三大航在財報中還強調了降本增效的重要性。東航表示，將優(yōu)化旅客中轉流程，提升飛機利用率，并建立精細化成本管控體系。國航則提出加強資源配置效率，推動國航系承運人協同，積極落實“國、深、山、澳一起飛”戰(zhàn)略。隨著國際市場的持續(xù)復蘇和經營管理的不斷優(yōu)化，三大航的業(yè)績改善趨勢有望延續(xù)。