“2026年將成為無人駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫在接受媒體專訪時(shí)表示，隨著“端到端”架構(gòu)在行業(yè)內(nèi)形成共識(shí)，以及VLA模型和世界模型等新技術(shù)的引入，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)更全面的環(huán)境感知，其安全性有望達(dá)到人類司機(jī)的十倍以上。
在市場(chǎng)應(yīng)用層面，于騫預(yù)測(cè)2026年10萬元級(jí)車型將普遍配備城市NOA功能。他特別指出，這一技術(shù)普及速度遠(yuǎn)超預(yù)期——兩年前，即便是L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛也難以實(shí)現(xiàn)同等水平的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于智能駕駛發(fā)展周期，他提出兩大關(guān)鍵指標(biāo)：城市NOA接管頻率將降至每月一次級(jí)別，自動(dòng)駕駛車輛保費(fèi)較傳統(tǒng)駕駛降低50%以上。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，智能駕駛技術(shù)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所統(tǒng)計(jì)表明，2025年前三季度L2級(jí)輔助駕駛乘用車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，市場(chǎng)滲透率達(dá)64%。值得注意的是，在30萬元以下主流車型中，搭載城市NOA功能的車型銷量占比已超過68.9%。于騫分析認(rèn)為，15萬元以下車型占據(jù)市場(chǎng)半數(shù)以上份額，這類車型的智能化升級(jí)將成為決定行業(yè)走向的關(guān)鍵因素。
輕舟智航的技術(shù)路線展現(xiàn)出顯著差異化優(yōu)勢(shì)。其解決方案不僅全面適配純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式等新能源車型，更突破性應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。于騫強(qiáng)調(diào)，這種兼容性策略為全球化布局創(chuàng)造了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：“海外新能源汽車滲透率提升速度不及國(guó)內(nèi)，但燃油車市場(chǎng)基數(shù)龐大，我們的技術(shù)方案能有效填補(bǔ)這片藍(lán)海市場(chǎng)。”
商業(yè)化進(jìn)程方面，輕舟智航已取得突破性進(jìn)展。截至2026年1月，其輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量突破100萬臺(tái)，基于地平線征程6M芯片的城市NOA方案實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并率先搭載于理想L系列智能煥新版車型。于騫特別指出，百萬級(jí)裝機(jī)量構(gòu)成的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，是持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能的核心資產(chǎn)，這種全量支持NOA功能的裝機(jī)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)極為罕見。
面對(duì)特斯拉FSD可能于2026年2月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的傳聞，于騫展現(xiàn)出開放態(tài)度。他認(rèn)為這不僅是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，更是共同培育市場(chǎng)的機(jī)遇。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境和嚴(yán)格的合規(guī)要求，決定了任何技術(shù)方案都需要深度本地化改造：“成功的產(chǎn)品必須精準(zhǔn)把握本土用戶的真實(shí)需求，簡(jiǎn)單的技術(shù)移植行不通?！?/p>
在技術(shù)路線選擇上，于騫提出務(wù)實(shí)觀點(diǎn)。針對(duì)純視覺與激光雷達(dá)的爭(zhēng)論，他表示純視覺方案已能滿足城市和高速NOA需求，激光雷達(dá)更多作為安全冗余存在。對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛，他更關(guān)注技術(shù)普及價(jià)值：“如果適用場(chǎng)景過于局限，就無法形成真正的用戶價(jià)值?！标P(guān)于行業(yè)技術(shù)演進(jìn)方向，他認(rèn)為真正的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于資源效率優(yōu)化——如何在有限算力下實(shí)現(xiàn)最佳駕駛體驗(yàn)，將是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
談及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，于騫認(rèn)為智能汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)多維競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新同樣重要。他預(yù)判2026年行業(yè)將形成“一超多強(qiáng)”格局，但強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)單一技術(shù)壟斷：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史表明，技術(shù)方案多元化才是常態(tài)。”
