小米汽車近日因1月份交付量數(shù)據(jù)引發(fā)外界關注。根據(jù)公開信息，小米汽車當月交付量超過3.9萬輛，較去年12月的超5萬輛有所下降。這一數(shù)據(jù)變化迅速成為輿論焦點，部分觀點認為其交付表現(xiàn)出現(xiàn)波動。

針對外界質(zhì)疑，小米集團創(chuàng)始人雷軍在直播中回應稱，將1月與12月交付量直接對比并不科學。他解釋，1月通常是汽車行業(yè)傳統(tǒng)淡季，交付量環(huán)比回落屬于行業(yè)普遍現(xiàn)象。小米SU7第一代車型已停產(chǎn)，當前銷售以展車和少量現(xiàn)車為主，主力交付車型已轉(zhuǎn)向YU7。雷軍特別強調(diào)，在淡季背景下實現(xiàn)3.9萬輛交付已屬不易。

數(shù)據(jù)顯示，小米汽車累計交付量已接近60萬輛。雷軍此前在新年直播中透露，2025年交付目標已上調(diào)至41萬輛，較原計劃的30萬輛增長36%。對于2026年，他表示希望延續(xù)超額完成目標的態(tài)勢，全年交付量計劃達到55萬輛。

在二手車市場，小米SU7的保值率表現(xiàn)成為另一爭議點。雷軍援引《2025年度中國汽車保值率報告》指出，該車型以86%的一年保值率位居純電動車型榜首，超過2023年榜首保時捷Taycan（80.66%）和2024年榜首特斯拉Model X（81.72%）。他直言，個別車商為博流量制造“保值率崩盤”的言論不實，呼吁用戶舉報相關虛假內(nèi)容。

關于新產(chǎn)品進展，雷軍披露新一代SU7已完成研發(fā)測試，將于2月13日起在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢等7個城市啟動展車巡展，首批車輛優(yōu)先進駐商場門店。他同時公布了小米汽車的測試體系規(guī)模：在北京、上海、南京、武漢建成超100個自建實驗室，擁有安徽廣德、江蘇鹽城2個整車試驗場，測試團隊規(guī)模超800人，全國路測覆蓋300余個城市，累計測試里程突破2800萬公里。