“五一”假期臨近，不少旅客的出行計(jì)劃卻因航班頻繁變動而陷入混亂。從柬埔寨國際航班取消，到國內(nèi)多地返程航班調(diào)整，游客李維（化名）在短短一周內(nèi)經(jīng)歷了四次機(jī)票退改，原本期待的假期旅行變得充滿不確定性。這一現(xiàn)象并非個例，隨著國際油價攀升，全球航空業(yè)正面臨新一輪運(yùn)營挑戰(zhàn)，國內(nèi)航線也因成本壓力出現(xiàn)運(yùn)力調(diào)整。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，4月1日至16日及5月1日至31日期間，中國往返東南亞與大洋洲的國際航線取消率顯著上升。5月廣州、上海兩地計(jì)劃取消的國際航班達(dá)427班，日均近14個航班被叫停。具體來看，大洋洲方向，濟(jì)南至悉尼航線5月取消率達(dá)100%，杭州、武漢、重慶、鄭州至悉尼的航班取消率均超70%；東南亞航線中，廣州至吉隆坡、曼谷的航班取消量分別達(dá)64班和62班，上海至吉隆坡、南寧至曼谷的航班取消量均超過30班。

國內(nèi)航線同樣承壓。4月14日，年旅客吞吐量1000萬至2000萬級的機(jī)場航班取消率已達(dá)28.2%，蘭州中川、哈爾濱太平等2000萬級以上機(jī)場的計(jì)劃航班取消率超過三成。社交平臺上，不少網(wǎng)友吐槽“機(jī)票退了三回還沒出發(fā)”，航班變動原因多標(biāo)注為“航司計(jì)劃變更”或“公司原因”。民航業(yè)內(nèi)人士指出，油價上漲導(dǎo)致運(yùn)營成本激增，航司為保障客座率，不得不合并或取消低需求航班，這屬于正常的運(yùn)力調(diào)整。

國際航線成為“重災(zāi)區(qū)”的背后，是航油價格與市場需求的雙重?cái)D壓。中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長李曉津分析，東南亞航線因中東局勢影響，航油價格暴漲100%，成本增加35%至50%，而票價難以覆蓋成本，航司只能選擇全面停航。大洋洲航線即將進(jìn)入淡季，需求不確定性高，也成為優(yōu)先削減的對象。不過他強(qiáng)調(diào)，若市場環(huán)境改善，這些航線恢復(fù)速度較快。

航班變動對旅游市場的影響呈現(xiàn)分化態(tài)勢。針對東南亞市場的在線旅游平臺負(fù)責(zé)人李文（化名）表示，目前取消的航班多集中在非一線城市的廉價航線，一線城市仍有航班正常執(zhí)飛。該平臺數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度越南旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長超10倍，泰國產(chǎn)品增長超5倍，尚未出現(xiàn)訂單取消情況。她認(rèn)為，航班變動更多影響未購票的游客，部分人可能因票價上漲轉(zhuǎn)向國內(nèi)目的地。

部分航司則通過靈活調(diào)整運(yùn)力應(yīng)對挑戰(zhàn)。春秋航空相關(guān)人士透露，4月淡季期間，上海至吉隆坡航線取消了部分晚班，但“五一”期間增至每日三班，并新增成都至普吉島航班。泰國旅行社負(fù)責(zé)人也表示，當(dāng)?shù)芈糜问袌鰺岫雀哂谌ツ辏形词艿胶桨嗳∠绊憽?/p>

國內(nèi)游成為假期主流選擇。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至4月16日，京港、京廣等長途干線車票“秒空”，長三角、珠三角城際線路熱度飆升。長三角鐵路預(yù)計(jì)“五一”期間發(fā)送旅客3180萬人次，同比增長5%，創(chuàng)歷史新高。去哪兒旅行數(shù)據(jù)指出，小城市酒店預(yù)訂量增幅顯著，海南定安、四川瀘州、廣東中山等地酒店預(yù)訂量同比分別增長8.7倍、5.3倍和4.3倍。

機(jī)票價格隨燃油附加費(fèi)上調(diào)同步上漲。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期機(jī)票均價同比去年上漲近10%，但800公里以上長航段預(yù)訂占比提升。拼假模式進(jìn)一步拉長出行周期，云南、四川、西藏、新疆、廣西等地的度假產(chǎn)品銷量同比翻倍。油價壓力下，中國人的假期版圖正在悄然重塑。