小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍近日通過(guò)直播平臺(tái)，向公眾詳細(xì)闡述了小米汽車在安全領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與技術(shù)突破。他強(qiáng)調(diào)，自小米汽車項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，"安全高于一切"始終是核心原則，為此投入了遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)的資源，目標(biāo)打造同級(jí)別中最安全的智能電動(dòng)汽車。

據(jù)雷軍介紹，小米汽車構(gòu)建了覆蓋全鏈條的安全體系，組建了超過(guò)3500人的專業(yè)安全團(tuán)隊(duì)，并設(shè)立具有一票否決權(quán)的安全委員會(huì)作為最高決策機(jī)構(gòu)。為強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督，企業(yè)還計(jì)劃成立由高校專家、車主代表和媒體組成的顧問委員會(huì)，建立常態(tài)化的安全評(píng)估機(jī)制。目前，小米已與多家科研機(jī)構(gòu)展開合作，對(duì)車輛安全性能進(jìn)行多維度驗(yàn)證。

即將于4月正式上市的小米SU7，在安全設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先。車身采用90.3%的高強(qiáng)度材料，其中內(nèi)嵌式防滾架和四門防撞梁應(yīng)用了2200MPa的超級(jí)鋼，創(chuàng)下量產(chǎn)車強(qiáng)度紀(jì)錄。全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，新增的后排側(cè)氣囊可有效保護(hù)乘客頭部。電池組底部特別涂覆防彈級(jí)防護(hù)層，能抵御尖銳物體穿刺，同時(shí)通過(guò)自研電池技術(shù)將熱失控風(fēng)險(xiǎn)降低90%。

直播中重點(diǎn)展示的門把手系統(tǒng)，展現(xiàn)了小米在應(yīng)急安全方面的創(chuàng)新。該設(shè)計(jì)集成三重供電冗余，即使主副電池同時(shí)失效，仍可通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)開啟車門。碰撞發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在0.01秒內(nèi)自動(dòng)切換至機(jī)械解鎖模式，配合車內(nèi)四個(gè)應(yīng)急拉手，確保極端情況下全員逃生通道暢通。這項(xiàng)技術(shù)已通過(guò)5000次以上可靠性測(cè)試。

位于北京亦莊的小米汽車工廠，其電池生產(chǎn)線首次對(duì)外公開。這座占地9855平方米的智能化工廠，實(shí)現(xiàn)了從電芯到整包的全流程自制，包含5條全自動(dòng)化產(chǎn)線。通過(guò)垂直整合生產(chǎn)環(huán)節(jié)，小米將電池能量密度提升至265Wh/kg，同時(shí)將充電效率優(yōu)化20%。目前，企業(yè)已累計(jì)獲得190項(xiàng)電池相關(guān)專利，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)220人。

雷軍特別指出，小米汽車工廠突破傳統(tǒng)制造模式，除四大工藝車間外，還集成壓鑄、電池生產(chǎn)和測(cè)試驗(yàn)證等核心環(huán)節(jié)。其中，9100噸一體化壓鑄機(jī)可實(shí)現(xiàn)車身后地板72個(gè)零件一次成型，顯著提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。試驗(yàn)中心配備200余臺(tái)套先進(jìn)設(shè)備，能完成從零部件到整車的全維度安全測(cè)試。