小米汽車近期成為行業(yè)焦點，其1月交付量超3.9萬輛的消息引發(fā)廣泛討論。部分輿論將這一數(shù)據(jù)與去年12月超5萬臺的交付量對比，得出“交付量下滑”的結(jié)論。對此，小米集團創(chuàng)始人雷軍在直播中直言，這種對比缺乏客觀性。他解釋稱，1月是傳統(tǒng)車市淡季，交付量環(huán)比波動屬正常現(xiàn)象。第一代小米SU7已停售，當(dāng)前交付主力為新款車型YU7，能取得3.9萬輛的成績已屬不易。

雷軍進一步披露，小米汽車累計交付量已接近60萬輛。他透露，2025年交付目標原計劃為30萬輛，后上調(diào)至超41萬輛，而2026年全年目標為55萬輛。從當(dāng)前增長態(tài)勢看，他希望今年能再次超額完成目標。這一數(shù)據(jù)修正，反映出小米對市場需求的樂觀預(yù)期。

針對小米SU7保值率的爭議，雷軍援引《2025年度中國汽車保值率報告》回應(yīng)稱，該車型一年保值率達86%，位居純電動車型榜首。他對比指出，2023年榜首保時捷Taycan為80.66%，2024年特斯拉Model X為81.72%，小米SU7的表現(xiàn)已超越國際豪華品牌。對于個別車商炒作“二手車崩盤”的現(xiàn)象，雷軍呼吁用戶舉報相關(guān)虛假內(nèi)容，強調(diào)小米汽車長期保值率表現(xiàn)穩(wěn)定。

關(guān)于新一代SU7的上市計劃，雷軍透露研發(fā)測試已全部完成。2月13日起，北京、上海、深圳等7個城市的商場Mall店將陸續(xù)展出新車，首批展車優(yōu)先布局核心商圈。這一策略旨在通過高流量場景吸引消費者關(guān)注，為正式上市預(yù)熱。

在研發(fā)體系方面，雷軍公布了小米汽車的最新布局：北京、上海、南京、武漢四地已建成超100個自建試驗室，安徽廣德和江蘇鹽城擁有2個整車綜合試驗場。測試團隊規(guī)模超800人，全國泛化路測覆蓋300余個城市，投入超2300臺測試車，累計行駛里程突破2800萬公里。這一系列數(shù)據(jù)，凸顯了小米在汽車領(lǐng)域的長期投入與技術(shù)積累。