近期，中俄能源貿(mào)易領(lǐng)域呈現(xiàn)出顯著升溫態(tài)勢，大量滿載烏拉爾原油的油輪在黃海某港口排隊(duì)等待卸貨，這一場景頗為罕見，據(jù)美媒報(bào)道，上周至少有五艘此類油輪在港口排隊(duì)，數(shù)量創(chuàng)近年新高。而這僅僅是等待卸貨的部分，若算上已開始卸貨的油輪，俄羅斯出口至中國的原油規(guī)模遠(yuǎn)不止于此。通常，中國并非烏拉爾原油的常規(guī)買家，該原油質(zhì)量欠佳，且從俄羅斯運(yùn)往中國港口路途遙遠(yuǎn)，相比之下，中國更傾向于采購來自俄遠(yuǎn)東碼頭的混合原油。盡管烏拉爾原油價(jià)格低廉，但其脫硫成本較高，中國多數(shù)煉油廠缺乏處理此類原油的設(shè)施，導(dǎo)致煉油成本上升，按常理，購買價(jià)格更高的混合原油更為經(jīng)濟(jì)。然而，如今大量烏拉爾原油涌入中國，原因在于俄羅斯給出的價(jià)格折扣力度極大，足以彌補(bǔ)多出的煉油成本，從而吸引了中國買家。

美媒援引知情人士消息稱，這批原油的折扣幅度高達(dá)每桶35美元，令業(yè)內(nèi)人士震驚不已。去年年底，俄羅斯在制定本財(cái)年預(yù)算時(shí)，預(yù)計(jì)原油價(jià)格為每桶69美元，后因西方制裁加劇，俄羅斯財(cái)政部將預(yù)期下調(diào)至58美元。如今，這批原油價(jià)格在此基礎(chǔ)上再降35美元，每桶價(jià)格不到30美元，甚至低于年初市場價(jià)格的一半，價(jià)格波動(dòng)幅度之大，堪稱“清倉大甩賣”。那么，為何此次俄羅斯原油價(jià)格會(huì)出現(xiàn)如此大幅下跌？過去西方對俄羅斯能源的制裁并未引發(fā)如此劇烈的價(jià)格下滑。

中國能以如此低價(jià)購得這批原油，與印度的退出密切相關(guān)。2023年10月，美國宣布對俄羅斯最大的兩家石油公司實(shí)施制裁，意在迫使俄羅斯同意停火。在此背景下，印度煉油廠為避免受到牽連，紛紛中斷與俄羅斯石油企業(yè)的合作。自俄烏沖突爆發(fā)以來，印度憑借購買廉價(jià)石油，一度成為俄羅斯石油的重要買家之一。印度買家的突然退出，在市場上留下了巨大空缺。而俄羅斯的石油開采并未因制裁而停止，日常維護(hù)和設(shè)施成本仍需承擔(dān)，因此必須尋找新的買家以維持運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，中國成為唯一有能力接手的國家。盡管烏拉爾原油并非中國理想的選擇，但在價(jià)格大幅降低的情況下，中國選擇購買也在情理之中，這也就出現(xiàn)了俄油輪排隊(duì)等待卸貨的現(xiàn)象。

對于俄羅斯而言，這筆交易雖屬賠本買賣，但能夠?qū)⑹弯N售出去，總比石油滯銷、資金鏈斷裂要好。更重要的是，這一交易體現(xiàn)了中俄之間的友好關(guān)系。中國在關(guān)鍵時(shí)刻伸出援手，俄羅斯也愿意讓利，彰顯了兩國在能源領(lǐng)域的合作精神。除了石油貿(mào)易，中俄在天然氣領(lǐng)域的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。中國駐俄羅斯大使透露，目前一條為中國輸送俄羅斯天然氣的遠(yuǎn)東管道正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2027年投入運(yùn)營。屆時(shí)，中國每年將額外進(jìn)口20億立方米俄羅斯天然氣，并逐步增加至每年120億立方米。這一系列合作舉措，也讓中國在國際危機(jī)中更加清晰地認(rèn)識到，哪些國家是真正的朋友，能夠同甘共苦，哪些國家只是為利益而結(jié)交的泛泛之交。