保時捷中國總裁潘勵馳在接受媒體專訪時明確表示，中國市場仍是品牌全球戰(zhàn)略的核心支點。"若在中國市場失利，意味著在全球競爭中掉隊。"他強調(diào)，未來三到五年，中國將成為保時捷技術(shù)創(chuàng)新與市場趨勢的風向標。

根據(jù)最新披露的業(yè)績數(shù)據(jù)，2025年保時捷全球交付量達27.9萬輛，其中中國市場貢獻4.2萬輛，同比下滑26%。銷售與市場執(zhí)行董事會成員Matthias Becker分析稱，這一表現(xiàn)符合預(yù)期，主要受718系列和燃油版Macan供應(yīng)短缺、高端消費需求疲軟以及價值導(dǎo)向的供應(yīng)鏈管理策略三重因素影響。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，同期國內(nèi)豪華品牌整體銷量下降10.6%，印證了市場環(huán)境的嚴峻性。

面對競爭格局的深刻變化，保時捷在2025年啟動系統(tǒng)性調(diào)整：優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)至114家，成立中國研發(fā)中心，并推遲部分純電車型上市計劃。潘勵馳特別指出，在超豪華細分市場，高性能燃油車仍將占據(jù)重要地位，但品牌將于2026年北京車展推出純電動Cayenne，后續(xù)跟進純電718車型，形成"油電雙軌"布局。

經(jīng)銷商體系改革成為戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2025年底網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較年初縮減24%的背景下，鄭州中原、貴陽孟關(guān)兩家門店因經(jīng)銷商資金鏈斷裂引發(fā)關(guān)注。保時捷中國迅速終止合作協(xié)議，同時推出市場營銷補貼、庫存融資支持等紓困措施。潘勵馳透露，2026年將進一步精簡網(wǎng)絡(luò)至80家，確保覆蓋所有核心消費市場。

本土化創(chuàng)新被提升至戰(zhàn)略高度。2025年11月啟用的中國研發(fā)中心擁有完整決策權(quán)，可將開發(fā)周期壓縮80%。其首個成果——專為中國市場設(shè)計的新一代信息娛樂系統(tǒng)，計劃于2026年裝配多款車型。潘勵馳比喻道："中國是保時捷的數(shù)字化健身房，在這里驗證的技術(shù)將反哺全球市場。"

面對自主品牌高端化沖擊，保時捷正推進涵蓋研發(fā)、產(chǎn)品、客戶體驗的全維度變革。潘勵馳承認，2026年將是充滿挑戰(zhàn)的"筑基之年"，但強調(diào)品牌已制定清晰路線圖："我們將把可控因素做到極致，市場驗證需要時間，但方向堅定不移。"