渭南市近年來機動車保有量與駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)攀升，城市交通面臨嚴峻挑戰(zhàn)。道路設(shè)施建設(shè)速度難以匹配激增的出行需求，交通擁堵問題日益突出，成為制約城市發(fā)展的瓶頸之一。如何破解這一難題，成為擺在交通管理部門面前的重要課題。

過去，渭南城區(qū)交通信號燈智能化程度較低，部分關(guān)鍵路口仍使用老舊設(shè)備，缺乏實時交通流量數(shù)據(jù)支撐，難以實現(xiàn)聯(lián)動控制。信號配時方案長期固定，無法適應(yīng)早晚高峰、平峰等不同時段的動態(tài)變化，更難以應(yīng)對節(jié)假日或突發(fā)擁堵等特殊情況。主干道上“逢路口必?！钡默F(xiàn)象普遍存在，相鄰路口信號周期不協(xié)調(diào)，形成“紅波帶”，不僅降低了通行效率，還增加了能源消耗與尾氣排放。

面對困境，渭南市公安局交警支隊臨渭大隊以科技為突破口，于2024年12月成立信控工作專班，圍繞“提升通行效率、保障交通安全、優(yōu)化出行體驗”三大目標，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)采集—方案設(shè)計—落地實施—監(jiān)測評估”的全鏈條優(yōu)化體系。通過引入互聯(lián)網(wǎng)大模型智能信控平臺，推動交通管理從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。

專班建立了三維數(shù)據(jù)采集機制：一方面，依托互聯(lián)網(wǎng)交通大模型與道路感知設(shè)備，實時監(jiān)測車流量、通行延誤、擁堵指數(shù)等核心指標；另一方面，組織專業(yè)工程師通過無人機航拍、實地調(diào)研等方式，建立“路口檔案”，詳細記錄渠化設(shè)計、燈具設(shè)置、配時方案等信息。同時，通過政務(wù)服務(wù)熱線等渠道廣泛收集市民意見，確保優(yōu)化方案貼近實際需求。

針對不同路口的痛點，專班制定了差異化優(yōu)化策略。例如，東風大街與三賢路交叉口曾因東西向紅燈過長導致南北向車輛滯留嚴重，專班通過調(diào)整配時比例并增設(shè)3秒全紅清空時間，有效緩解了車流交織問題；學校周邊則采用“潮汐配時”模式，在上下學高峰時段延長行人過街綠燈時間，保障學生安全通行。

在主干路優(yōu)化方面，交警部門重點打造“綠波帶”，對倉程路等12條主干路的56個路口進行相位差調(diào)整，實現(xiàn)雙向連續(xù)通行。為確保方案落地，專班與路面警力緊密協(xié)作，2025年累計調(diào)整配時方案135次，并在節(jié)假日提前預(yù)置方案、實時監(jiān)控調(diào)整，形成閉環(huán)管理機制。

優(yōu)化成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，12條主干道的平均延誤指數(shù)下降37.3%。家住倉程路的市民王一帆表示：“現(xiàn)在早晚高峰開車出行，很多路口都能一路綠燈，通行時間明顯縮短，出行體驗大幅提升。”

智能信控系統(tǒng)的應(yīng)用不僅改善了市民出行條件，也減輕了執(zhí)勤民警的工作負擔。臨渭交警大隊三中隊民警賈瑞龍感慨：“過去遇到惡劣天氣或節(jié)假日，路口擁堵嚴重，我們常常忙得不可開交?，F(xiàn)在系統(tǒng)自動優(yōu)化信號配時，通行效率提高了，我們的工作壓力也小了很多?！?/p>