小米汽車近期因一項獨特的安全設計引發(fā)外界關注，雷軍在個人社交平臺詳細解讀了這一被稱為“丟輪保車”的技術方案，旨在澄清部分消費者對車輛碰撞后輪轂脫落現(xiàn)象的誤解。

雷軍指出，在極端工況下的小偏置碰撞場景中，汽車安全設計的核心目標是避免乘員艙與障礙物直接硬性接觸，通過物理結構實現(xiàn)碰撞能量的有效分散。小米汽車為此采用了三重技術路徑：首先通過多條傳力路徑構建立體化能量傳導網絡，將沖擊力分散至車身多個區(qū)域；其次利用車體滑移機制，使碰撞瞬間車身產生橫向位移，降低乘員艙承受的直接沖擊力；最后通過輪轂輪胎的主動脫離設計，進一步減少障礙物對乘員艙的侵入風險。

在上周六的拆車直播活動中，雷軍曾現(xiàn)場演示這項安全技術的實際應用效果。他特別強調，當車輛發(fā)生碰撞時輪轂脫落并非設計缺陷，而是主動安全策略的體現(xiàn)——通過輪轂與車身的預設分離結構，使輪胎在碰撞瞬間脫離車身，既避免了輪轂侵入乘員艙的風險，又能通過輪胎滾動消耗部分碰撞能量。這種設計在豪華品牌中已有成熟應用，經考證最早由奔馳率先采用，后被沃爾沃等品牌優(yōu)化推廣。

針對網絡上部分質疑聲音，雷軍呼吁公眾理性看待這項安全技術：“如果看到有人以此質疑小米汽車的安全性，希望大家能幫忙解釋這是經過驗證的主動安全策略?！彼嘎叮∶灼囋谘邪l(fā)初期就將安全性能作為核心指標，通過計算機模擬和實車測試驗證了該設計在多種碰撞場景下的有效性，相關測試數(shù)據將在后續(xù)技術發(fā)布會上詳細披露。