國家網(wǎng)信辦與工信部等部門近期聯(lián)合整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，通報(bào)了一批以“冬測(cè)”“智駕橫評(píng)”為名的不規(guī)范測(cè)評(píng)案例。部分媒體通過片面數(shù)據(jù)誤導(dǎo)公眾對(duì)汽車性能的認(rèn)知，而真正的冬季測(cè)試遠(yuǎn)非營銷噱頭，而是汽車研發(fā)中不可或缺的極端環(huán)境驗(yàn)證環(huán)節(jié)。

在零下二三十?dāng)z氏度的極寒中，車輛電池活性驟降、橡膠變脆、潤(rùn)滑油黏度上升，電子元件響應(yīng)延遲被放大。比亞迪工程師指出，低溫不僅影響續(xù)航，更會(huì)改變整車能量管理邏輯與熱管理系統(tǒng)工作方式，許多問題僅在真實(shí)極寒環(huán)境中才會(huì)暴露。奔馳則強(qiáng)調(diào)，冬測(cè)的核心在于驗(yàn)證車輛在低附著路面上的系統(tǒng)穩(wěn)定性，確保駕駛者始終處于可控狀態(tài)。

全球主流車企對(duì)冬測(cè)場(chǎng)地的選擇極為嚴(yán)苛：需具備穩(wěn)定低溫窗口、大面積自然冰雪路況與可控封閉試驗(yàn)場(chǎng)，同時(shí)滿足長(zhǎng)期駐留的配套需求。目前，中國黑河、漠河、牙克石，以及瑞典阿爾耶普盧格、阿爾維斯陶爾和芬蘭伊瓦洛，共同構(gòu)成了全球汽車工業(yè)的“極寒坐標(biāo)系”。

黑龍江黑河憑借“世界冰雪黃金緯度帶”的地理優(yōu)勢(shì)，成為國內(nèi)最成熟的冬測(cè)基地。這里冬季平均氣溫-21.6℃，最低達(dá)-44.5℃，年均積雪期143天。當(dāng)?shù)匾研纬蓸?biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)道路、冰雪操控區(qū)等完善設(shè)施，可支撐數(shù)百名工程人員同時(shí)駐留數(shù)月。2024-2025冬季試車季，黑河吸引147家車企、4044臺(tái)測(cè)試車輛，其中新能源車占比超60%，直接經(jīng)濟(jì)收入達(dá)1.7億元，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)收入4.3億元。黑河文旅部門還推出寒區(qū)試車節(jié)、冰雪路面挑戰(zhàn)賽等活動(dòng)，將專業(yè)測(cè)試轉(zhuǎn)化為大眾體驗(yàn)。

漠河作為“中國北極”，極端氣溫紀(jì)錄達(dá)-53℃，接近國際高寒測(cè)試區(qū)物理上限。這里冰雪期長(zhǎng)達(dá)240天，為新能源車型長(zhǎng)期標(biāo)定提供充裕時(shí)間窗口。漠河寒地測(cè)試服務(wù)中心主任周潤(rùn)姮表示，當(dāng)?shù)匾研纬蓛杉液诵臏y(cè)試企業(yè)，2024-2025測(cè)試季吸引60余家車企、1600余臺(tái)車輛，帶動(dòng)消費(fèi)近5600萬元。同時(shí)，漠河通過建設(shè)充電服務(wù)圈、引入專業(yè)機(jī)構(gòu)，將極寒轉(zhuǎn)化為可調(diào)度的工業(yè)資源，電力設(shè)備、通信設(shè)施等也陸續(xù)在此驗(yàn)證性能。

內(nèi)蒙古牙克石地處大興安嶺中段，冬季平均氣溫-24℃，極端低溫-40℃，冰封期達(dá)6個(gè)月。這里擁有5個(gè)湖面測(cè)試場(chǎng)、69萬平方米生態(tài)尾水測(cè)試冰面等多元設(shè)施，可模擬高寒地區(qū)復(fù)雜道路環(huán)境。2024年，牙克石接待196家車企、2676臺(tái)測(cè)試車輛，全國約85%的新能源品牌將其列為戰(zhàn)略基地。當(dāng)?shù)匚穆貌块T通過打造冰雪汽車娛樂場(chǎng)地、沉浸式場(chǎng)景等，推動(dòng)測(cè)試資源文旅化，2025年游客量達(dá)309.6萬人次，旅游收入40.2億元。

瑞典阿爾耶普盧格位于北極圈邊緣，冬季平均氣溫-15℃至-25℃，擁有數(shù)十個(gè)天然冰湖，冰層厚度穩(wěn)定，摩擦系數(shù)可精確控制。這里長(zhǎng)期聚集博世、采埃孚等供應(yīng)鏈巨頭，以及奔馳、寶馬等車企的冬測(cè)基地。寶馬稱其遼闊與孤寂為保密車型極限測(cè)試提供理想環(huán)境，該地區(qū)因此被稱為“原型車的帝國”。

瑞典阿爾維斯陶爾則以真實(shí)道路系統(tǒng)見長(zhǎng)，其密集的林區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期積雪結(jié)冰，可驗(yàn)證車輛在真實(shí)北歐交通環(huán)境中的可靠性。車企在此完成封閉場(chǎng)標(biāo)定后，會(huì)進(jìn)入開放道路檢驗(yàn)輔助駕駛、燈光系統(tǒng)等在真實(shí)交通條件下的表現(xiàn)。當(dāng)?shù)芈糜尉直硎?，冬測(cè)與自然環(huán)境、地方文化高度融合，成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一部分。

芬蘭伊瓦洛深入北極圈以北約250公里，冬季氣溫常年在-20℃左右，極端低溫超-40℃。這里通過國際第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)UTAC吸引路特斯等車企前來測(cè)試，同時(shí)成為輪胎廠商的重要驗(yàn)證基地。芬蘭本土輪胎廠商N(yùn)okian在此建有世界最大的冬季測(cè)試中心之一，韓泰等海外廠商也建設(shè)了專用設(shè)施。伊瓦洛還擁有歐盟最北端機(jī)場(chǎng)，夏季可探索北極荒野，冬季提供雪地摩托、越野滑雪等體驗(yàn)。

從黑河到漠河，從牙克石到北歐寒地，這些城市在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴與輪胎劃過冰面的回聲中，正展現(xiàn)出工業(yè)與文旅交融的多元面貌。隨著汽車技術(shù)迭代，傳統(tǒng)冬測(cè)地雖可能因需求變化而調(diào)整，但其極寒環(huán)境優(yōu)勢(shì)始終是檢驗(yàn)技術(shù)邊界的標(biāo)尺，而霧凇、雪原、極光等自然景觀，則持續(xù)構(gòu)建著鮮明的城市性格。