對現款X5用戶來說，向X7看齊的發光大嘴恐怕是新X5最沒用同時也是最令人眼饞的裝備。用戶可在車機系統中啟用或關閉該選項，使車輛在車門打開時點亮標志性的雙腎格柵。
對實用主義者來說，新X5的雙聯屏倒不是那么吸引人，甚至談不上美觀。現款HUD已能顯示幾乎所有行駛相關信息，且在無線CarPlay的加持下，車機屏幕再大再精美也就是一個手機副屏。
現款X5的專業駕駛輔助選裝包(5AU)支持城市道路擁堵輔助：車輛可在駕駛員雙手不扶方向盤的情況下低速自動跟車。本輪中期改款又追加了高速道路輔助：雙手不扶盤跟車時速提升至137公里，且HUD可支持AR導航。
新X5全系升級了新的48V輕混系統，在12馬力@200牛·米電機的幫助下，新一代直六3.0升動力單元現可輸出375馬力@519牛·米，較老款(335馬力@450牛·米)有明顯提升，零百成績來到5.2秒。
X5 M60i xDrive則沿用了760i/XM那臺4.4升八缸S68發動機，零百成績4.2秒;X5 xDrive50e插電混動將電池容量提升近四分之一，動力單元可合并輸出483馬力@700牛·米，零百成績4.6秒;純電里程接近64公里，較老款多了16公里。
新大燈拋棄了華而不實的激光大燈，燈具外輪廓壓扁35毫米，日間行車燈兼做轉向燈。尾燈內部使用光纖通道，凸顯(左右各一半的)“X”新構型。
車內使用新的水晶材質低矮輪廓撥桿，取代之前的水晶大雞腿。新X5的M運動套件除了為新車提供裝飾性黑化處理外，還增加沖刺模式：左手換擋撥片按住不動，變速箱會降至當前允許的最低檔位，并激活所有激進設置，車輛進入戰斗狀態。
X5 M60i獨占灣岸藍車漆，并標配后輪轉向(整體主動轉向)，其它車型可能需要選裝。現款國產X5不提供該選裝簡直莫名其妙，本來車就加長了一大截，砍掉后輪轉向可謂雪上加霜。
新款X5美版車型售價如下：
