當(dāng)科幻電影中的無人駕駛場景逐漸成為現(xiàn)實(shí)，青島城陽區(qū)的街頭正上演著這場科技變革的生動實(shí)踐。由北京蘿卜運(yùn)力科技全資控股的青島子公司，近日在城陽街道啟動了自動駕駛網(wǎng)約車試運(yùn)營項(xiàng)目，覆蓋正陽路至科韻路區(qū)域，標(biāo)志著這座濱海城市正式邁入智能出行新時代。

試運(yùn)營車輛統(tǒng)一張貼"智能網(wǎng)聯(lián)道路測試"標(biāo)識，有效期持續(xù)至2026年6月。記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從手機(jī)預(yù)約到車門自動開啟，整個流程完全無需人工干預(yù)。車內(nèi)雖未配備安全員，但通過語音指令即可調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂，甚至打開車窗。當(dāng)車輛平穩(wěn)駛過紅綠燈路口時，系統(tǒng)提前預(yù)判路況的精準(zhǔn)操作，讓后排乘客不禁發(fā)出驚嘆。

運(yùn)營方透露，目前投放的車輛均搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)，前門醒目位置張貼的"更安全"標(biāo)識，既是對技術(shù)的自信，也暗含對公眾疑慮的回應(yīng)。據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，每臺車配備12個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和3個激光雷達(dá)，構(gòu)建起360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)，其決策系統(tǒng)每秒可處理超過100GB數(shù)據(jù)。

這項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)選擇在上午9點(diǎn)開啟運(yùn)營，精準(zhǔn)契合上班族的通勤需求。在城陽軟件園工作的張先生成為首批嘗鮮者："從公司到地鐵站原本需要15分鐘，自動駕駛車只用了12分鐘，而且全程不用操心路況。"但也有市民表達(dá)擔(dān)憂，在正陽中路觀察試運(yùn)行的李女士指出："遇到突然竄出的電動車時，車輛制動雖然及時，但坐在后排還是有點(diǎn)緊張。"

項(xiàng)目注冊地所在的城陽街道辦表示，此次試點(diǎn)是青島建設(shè)"智慧交通示范區(qū)"的關(guān)鍵一步。數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)區(qū)域已完成5G基站全覆蓋，并改造了23個智能路口，為自動駕駛車輛提供專屬信號優(yōu)先權(quán)。這種"車路協(xié)同"模式，正是破解復(fù)雜城市路況難題的重要突破口。

面對安全質(zhì)疑，運(yùn)營方公布了雙重保障機(jī)制：每臺車購買2000萬元責(zé)任險，后臺監(jiān)控中心24小時待命，遇到系統(tǒng)無法處理的極端情況可在3秒內(nèi)接管車輛。這種"技術(shù)+保險+人工"的三重防護(hù)，正在逐步消解公眾顧慮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，試運(yùn)營首周已完成300余單服務(wù)，用戶滿意度達(dá)92%，但仍有68%的受訪者表示需要更長時間觀察再決定是否長期使用。

在這場交通革命中，傳統(tǒng)出行方式正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。出租車司機(jī)王師傅坦言："雖然現(xiàn)在影響不大，但未來肯定要學(xué)習(xí)新技能。"而青島科技大學(xué)交通工程教授則指出："自動駕駛的普及不僅是技術(shù)問題，更需要完善法律法規(guī)、建立倫理準(zhǔn)則，這需要全社會共同參與。"

當(dāng)夜幕降臨，試點(diǎn)區(qū)域的自動駕駛車輛依然在有序運(yùn)行。車頂旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)與路燈交相輝映，仿佛在訴說：一個更智能、更高效的出行時代已經(jīng)來臨。這場靜悄悄的革命，正在重新定義人與城市的關(guān)系——我們究竟應(yīng)該擁抱科技浪潮，還是保持審慎距離？這個問題的答案，或許就藏在每個市民的選擇之中。