小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍近日通過(guò)社交平臺(tái)就小米汽車(chē)“丟輪保車(chē)”安全設(shè)計(jì)引發(fā)的話(huà)題作出回應(yīng)。他明確表示，這種通過(guò)主動(dòng)卸力保護(hù)乘員艙的設(shè)計(jì)方案，在豪華汽車(chē)領(lǐng)域早已是成熟技術(shù)，其核心原理是通過(guò)特定結(jié)構(gòu)避免乘員艙與障礙物直接硬碰撞。

雷軍特別提到，這項(xiàng)技術(shù)最初由奔馳率先應(yīng)用，而非此前行業(yè)普遍認(rèn)為的沃爾沃。他借此強(qiáng)調(diào)小米汽車(chē)在安全研發(fā)上的投入力度，自項(xiàng)目啟動(dòng)階段便確立“安全為先”的設(shè)計(jì)理念，將乘員保護(hù)作為車(chē)輛開(kāi)發(fā)的根本前提。這一表態(tài)側(cè)面印證了小米汽車(chē)在核心技術(shù)研發(fā)上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

在近期舉辦的拆車(chē)直播活動(dòng)中，小米工程師團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)驗(yàn)視頻詳細(xì)展示了車(chē)輛應(yīng)對(duì)小偏置碰撞的三大安全機(jī)制。第一重防護(hù)通過(guò)多條車(chē)身傳力路徑，將碰撞沖擊力分散至對(duì)側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)，利用車(chē)體變形吸收能量；第二重防護(hù)借助安全結(jié)構(gòu)與障礙物的相互作用力，引導(dǎo)車(chē)身產(chǎn)生側(cè)向滑移，減少乘員艙承受的直接沖擊；第三重防護(hù)則通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的車(chē)輪連桿機(jī)構(gòu)，在車(chē)身滑移過(guò)程中主動(dòng)脫離輪轂，進(jìn)一步降低碰撞能量傳遞。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)解釋稱(chēng)，這種多層級(jí)防護(hù)體系并非獨(dú)立運(yùn)作，而是通過(guò)精密計(jì)算實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。例如在模擬實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)車(chē)輛以特定角度撞擊障礙物時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)會(huì)按照預(yù)設(shè)路徑發(fā)生形變，同時(shí)車(chē)輪連桿機(jī)構(gòu)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)完成輪轂脫離動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程形成完整的能量耗散鏈條。這種設(shè)計(jì)思路既延續(xù)了豪華品牌的安全哲學(xué)，又融入了小米對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特理解。