小米17 Ultra徠卡版一經發(fā)布便引發(fā)市場轟動，全渠道開售后迅速售罄。主流電商平臺顯示，多款配置處于缺貨或預售狀態(tài)，而在二手交易平臺閑魚上，該機型被黃牛加價轉賣，部分高配版本報價突破1萬元。據(jù)界面新聞報道，小米官網16GB+512GB版本仍有現(xiàn)貨，但16GB+1TB版本在天貓官方旗艦店、京東及官網均顯示缺貨。閑魚平臺上，16GB+512GB基礎版普遍標價接近9000元，頂配16GB+1TB版本則被炒至1萬至1.1萬元區(qū)間，較8999元的官方定價溢價超過20%。該機型主打徠卡影像體驗，在普通版基礎上增加了徠卡經典紅標、機械變焦環(huán)等專屬設計，并配備北斗+天通雙衛(wèi)星通信能力和安全隱私加密芯片。

聯(lián)想集團計劃在明年CES 2026期間推出首款AI超級智能體，定位為戰(zhàn)略級產品，覆蓋手機、PC、平板及可穿戴設備等多終端生態(tài)。據(jù)新浪科技報道，該系統(tǒng)主打跨設備、跨系統(tǒng)的智能協(xié)同能力，功能上對標字節(jié)跳動與中興通訊聯(lián)合開發(fā)的豆包手機助手。聯(lián)想AI超級智能體將運行于系統(tǒng)層，通過文字、語音及環(huán)境感知與用戶交互，并學習個人習慣以提供更一致的使用體驗。在昨日舉行的聯(lián)想天禧AI生態(tài)伙伴大會上，公司明確提出以"天禧AI一體多端"為核心戰(zhàn)略，加速構建個人超級智能體生態(tài)。目前天禧AI已升級至3.5版本，具備個性化、行動力與交互體驗的三重飛躍，通過跨平臺連接能力實現(xiàn)設備統(tǒng)一調度。

華為第六屆"奧林帕斯"全球征集活動正式啟動，總獎金池達300萬元人民幣，面向全球征集AI時代存儲解決方案。據(jù)財聯(lián)社報道，征集方向包括數(shù)據(jù)存儲架構優(yōu)化、高可靠性存儲系統(tǒng)及大模型訓練推理數(shù)據(jù)訪問效率提升等前沿課題。華為希望通過長期機制連接產業(yè)需求與科研創(chuàng)新，入選方案除獎金外還將獲得真實業(yè)務場景試點驗證機會。華為當前在存儲領域持續(xù)發(fā)力，此次活動有望加速技術從概念驗證向工程化應用轉化。

特斯拉CEO馬斯克與AI總監(jiān)阿肖克·埃魯斯瓦米近日在德州奧斯汀實測無安全員Robotaxi，視頻顯示車輛在真實交通環(huán)境中完成路口轉向等復雜工況。馬斯克稱此次試乘為"完美駕駛"，并確認奧斯汀正開展"無人車、無乘客"道路測試。他在本月早些時候表示，計劃三周內移除運營中的安全監(jiān)控環(huán)節(jié)，邁向完全無人駕駛。特斯拉近期在自動駕駛領域動作頻繁，馬斯克直言無人監(jiān)管駕駛的問題已基本解決，此次實測被視為技術成熟度的重要驗證。

OpenAI為ChatGPT推出全新編輯界面"formatting blocks"，可根據(jù)任務類型自適應布局。據(jù)BleepingComputer報道，當用戶撰寫郵件或博客時，生成內容將以富文本區(qū)域呈現(xiàn)，而非傳統(tǒng)對話氣泡。選中內容時會彈出迷你編輯工具欄，支持格式調整，交互體驗接近Word等文檔編輯軟件。該功能目前逐步推送，未來將覆蓋更多內容類型。OpenAI同時正在測試GPT-5.1系列新模型，持續(xù)強化ChatGPT在復雜寫作場景中的表現(xiàn)，提升產品化程度。

三星Galaxy Z TriFold在耐久測試中暴露結構性缺陷，成為首款未能通過彎折測試的三星折疊屏手機。YouTube頻道JerryRigEverything的測試顯示，該機型10英寸塑料內屏易被劃傷，背部玻璃纖維材質耐磨性不足。在灰塵測試中，雙鉸鏈出現(xiàn)明顯沙礫感，彎折測試時機身骨架斷裂、屏幕黑屏。作為對比，Galaxy Z Fold 7等機型均成功通過類似考驗。測試者指出，TriFold超薄機身（最薄處約3.8mm）在極端場景下強度不足，日常使用需格外注意防塵防壓。

阿維塔宣布旗艦車型阿維塔12已抵達南極中山站，將隨科考隊駐留至2027年4月，開展長期適應性測試。針對網友關于極寒條件的質疑，阿維塔回應稱，雖然登陸時正值南半球夏季，中山站實測氣溫約-1℃，但車輛將經歷極地不同季節(jié)變化。公開資料顯示，中山站近六年最低氣溫約-36℃，與宣傳的"-50℃極寒"存在差距。阿維塔此舉旨在驗證新能源轎車在極端環(huán)境下的可靠性，測試數(shù)據(jù)將為技術改進提供依據(jù)。

國家強制性標準《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》將于明年1月1日實施，這是全球首個電動汽車電耗限值標準。據(jù)新華社報道，新標準在不同整備質量區(qū)間設置分檔限值，較推薦性標準收緊約11%。以2噸級車型為例，百公里電耗限值為15.1度電，電池容量不變情況下續(xù)航里程可平均提升7%。標準還針對特殊車型提出差異化指標，倒逼車企在電驅效率、輕量化及熱管理等領域加大投入。監(jiān)管部門表示，新規(guī)實施后新出廠車型需進行技術升級，駕駛體驗將得到明顯改善。